目前市面上的汽車主要分為前驅車，後驅車，和四驅車，在買車的時候許多人會因此而糾結。

在四驅車型中又分為了全時四驅和分時四驅，這讓許多買家選擇困難症都犯了。

前輪驅動

前驅車最大的優點在於內部空間大

這是因為前驅車沒有傳動軸

所以在空間的利用上有了更多的餘地

而且前驅車造價較低

由於元件比較集中，所以運轉效率高

前驅車的元件少而簡單

減少了車身不少的重量

由於發動機和驅動系統主要集中在前部

車輛前後配重差距太大

所以前驅車很容易失去抓地力

尤其是在溼滑的路面上

由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能

因此先天具有轉向不足的問題

這一點在高速行駛的情況下表現得很清楚

後輪驅動

後輪驅動最大的優點是操控性好

因為驅動交給後輪

前輪專職負責轉向，車輛反應更加敏捷

後驅車在加速時重心後移

抓地力加強，可以提供更好的穩定性

簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構

便於車輛的保養和維修

但後輪車元件較多，所以生產成本高

而且空間利用不便

由於後輪抓地力過小會引起轉向過度

也就是“甩尾”

由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸

才能傳遞到驅動輪

因此對於動力的損耗必然較前驅車大

一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油

全時四驅

全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式

可以保證高速形式的時候

每個車輪分配到最佳的驅動力

但全時四驅缺點也很明顯

不太適合經濟型的車

所以一般比較高檔的車會採用全時四驅

分時四驅

分時四驅是個很成熟的技術

結構比較簡單且可靠性好

不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多

在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式

經濟性更高，靈活性也更出色

路況不好的時候轉成四驅，提高能動性

分時四驅對於公路來說意義不大

因為分時四驅接通後相當於硬軸連線

所以有很多情況下是不能轉變四驅的

關於這些車型就介紹到這裡了

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