用一句話根本無法準確形容飛機試飛員。試飛員不同於普通飛行員！
各國各型別航空飛行器產品試飛員都是和平時期的真英雄！
“明知山有虎，偏向虎山行”，“刀尖上的舞者”，“和平時期離死亡最近的一群人”。這些光鮮亮麗的詞句用在試飛員身上一點不誇張，不過分，實至名歸！世界航空界有一句名言：設計生產製造一架飛機不難，難的是讓飛機飛起來，飛出來，飛到使用者手裡，一款型號的飛機是試飛員飛成功的！基本上航空工業大國美國，任何一款新型號飛機產品，高新技術在新產品上的運用不會超過65%，經過驗證實際使用過技術，材料，關鍵裝備，成熟的儀器儀表裝置的使用繼續在新型號飛機產品使用，為什麼？就是確保安全。一架全新型號的飛機，從圖紙，資料，理論上的技術先進性變成實物能不能飛起來？一切都是未知數，必須經過試飛才能實現。所以，一款新型號飛機從圖紙變成實體，再到交付試驗時間長達數年之久，甚至於10年的試飛，驗證，修改調整設計，再試飛論證的過程，一些新型號飛機可能在試飛階段就被逼無奈放棄下馬，以失敗結束，這樣的案例太多了！還有的發生了人們不願意看到的機毀人亡的慘景，世界各國航空工業無一例外。
以大名鼎鼎的“蘇27”為例，“蘇27”的同代對手是美國的“F15”，原形機經過試飛綜合性能不如“F15”，結果整個專案推倒從來，從設計，工藝，材料從新來過，新的“蘇27”重獲新生，但是，“蘇27”是補出來的一款效能優良的著名戰鬥機，為什麼是“補出來”的戰鬥機?就是經過推倒從來後，經過試飛員的不斷試飛飛機超重，不足，必須不斷的修改設計，新增，加強，加減乘除都又盡了，這些都是試飛員的功勞和試飛員的作用。
著名的“蘇27”超機動性飛行動作“眼鏡蛇”就是以“蘇27”首席試飛員“普加僑夫”的名字命名的，這個超機動動作就是試飛員的“獨創”，用實際機動動作證明了“蘇27”優良的氣動外型和品質。試飛員功不可沒！現代試飛員已經成為航空產品的“半個設計師”，全程參與整個飛機從圖紙，試驗，驗證，修改，試飛飛行器設計師必須接受採納試飛員的意見，再以中國的“J10”為例，“J10”在試飛過程中，就是廣泛聽取試飛員的建議，“J10”操縱桿，油門就是試飛員用了幾十種形狀，甚至於用“橡皮泥”做成最舒服的手感形狀，最後才定型，事實證明裝備部隊後飛行員都感覺使用操控非常順手方便！
試飛員在航空飛行器方面的作用極端重要，無論是軍用還是民用飛機，試飛員的犧牲更是悲壯，有的試飛員為了飛出設計上的最大速度面對沒有任何現實資料保障的情況下冒死一搏，飛機空中解體爆炸，有的試飛員為了飛出設計極限，飛機失速，失控硬生生摔下機毀人亡！
這就是試飛員，職責所在，他們不是英雄吧？任何一款飛機的使用操作實用手冊，就是試飛員經過自己的實際試飛操作後編寫的！
試飛員才是真英雄！
用一句話根本無法準確形容飛機試飛員。試飛員不同於普通飛行員！
各國各型別航空飛行器產品試飛員都是和平時期的真英雄！
“明知山有虎，偏向虎山行”，“刀尖上的舞者”，“和平時期離死亡最近的一群人”。這些光鮮亮麗的詞句用在試飛員身上一點不誇張，不過分，實至名歸！世界航空界有一句名言：設計生產製造一架飛機不難，難的是讓飛機飛起來，飛出來，飛到使用者手裡，一款型號的飛機是試飛員飛成功的！基本上航空工業大國美國，任何一款新型號飛機產品，高新技術在新產品上的運用不會超過65%，經過驗證實際使用過技術，材料，關鍵裝備，成熟的儀器儀表裝置的使用繼續在新型號飛機產品使用，為什麼？就是確保安全。一架全新型號的飛機，從圖紙，資料，理論上的技術先進性變成實物能不能飛起來？一切都是未知數，必須經過試飛才能實現。所以，一款新型號飛機從圖紙變成實體，再到交付試驗時間長達數年之久，甚至於10年的試飛，驗證，修改調整設計，再試飛論證的過程，一些新型號飛機可能在試飛階段就被逼無奈放棄下馬，以失敗結束，這樣的案例太多了！還有的發生了人們不願意看到的機毀人亡的慘景，世界各國航空工業無一例外。
以大名鼎鼎的“蘇27”為例，“蘇27”的同代對手是美國的“F15”，原形機經過試飛綜合性能不如“F15”，結果整個專案推倒從來，從設計，工藝，材料從新來過，新的“蘇27”重獲新生，但是，“蘇27”是補出來的一款效能優良的著名戰鬥機，為什麼是“補出來”的戰鬥機?就是經過推倒從來後，經過試飛員的不斷試飛飛機超重，不足，必須不斷的修改設計，新增，加強，加減乘除都又盡了，這些都是試飛員的功勞和試飛員的作用。
著名的“蘇27”超機動性飛行動作“眼鏡蛇”就是以“蘇27”首席試飛員“普加僑夫”的名字命名的，這個超機動動作就是試飛員的“獨創”，用實際機動動作證明了“蘇27”優良的氣動外型和品質。試飛員功不可沒！現代試飛員已經成為航空產品的“半個設計師”，全程參與整個飛機從圖紙，試驗，驗證，修改，試飛飛行器設計師必須接受採納試飛員的意見，再以中國的“J10”為例，“J10”在試飛過程中，就是廣泛聽取試飛員的建議，“J10”操縱桿，油門就是試飛員用了幾十種形狀，甚至於用“橡皮泥”做成最舒服的手感形狀，最後才定型，事實證明裝備部隊後飛行員都感覺使用操控非常順手方便！
試飛員在航空飛行器方面的作用極端重要，無論是軍用還是民用飛機，試飛員的犧牲更是悲壯，有的試飛員為了飛出設計上的最大速度面對沒有任何現實資料保障的情況下冒死一搏，飛機空中解體爆炸，有的試飛員為了飛出設計極限，飛機失速，失控硬生生摔下機毀人亡！
這就是試飛員，職責所在，他們不是英雄吧？任何一款飛機的使用操作實用手冊，就是試飛員經過自己的實際試飛操作後編寫的！
試飛員才是真英雄！