唐DM、奧迪Q5L、PRADO，這三臺同級但不同型別，頻繁的越野PRADO更合適。

PRADO是非承載式車身，僅此一點就有絕對優勢，面對高低起伏的崎嶇路面車身抗扭能力更強，說白了就是越野還能保證車身不變形，這也是越野車的標配。

不過2018款PRADO也僅是底子好一些，分時四驅有電控分動箱，但一把鎖都沒有隻能依靠電子限滑，一般的崎嶇路面還能應付，稍微複雜的路面基本得陷車。PRADO底子不錯，但是新款不改裝也別提越野。

奧迪Q5L和比亞迪唐DM是同類型承載式車身的城市SUV，車身剛性差一些並不適合重度越野，但僅是不適合，一定要拿去越野的話也不是不可以。

奧迪Q5L新款四驅系統和奧迪小壁虎沒什麼關係了，僅僅是普通的適時四驅，脫困能力一般，同樣是依靠電子限滑，這種系統越野幾乎沒有可能，公路效能的體現才是重點。

比亞迪唐dm的全時電四驅與以上兩臺完全不同，前軸依靠前置電機、後輪依靠後置電機，電機的優點是0轉爆發最大扭力、但電控動力輸出也可以很柔和，這點是發動機做不到的，所以這臺車可以在冰面坡道正常起步。前輪依靠電子限滑效能也不算很強，但新款後橋加入了機械式差速鎖，動力輸出可以做到1:1。

撇開車身結構不談的話，唐DM是這三臺車裡素車越野能力最強的，不過這臺車輪轂尺寸太大、輪胎扁平比太小、離地間隙也不是很高，所以想要越野需要降級，唐DM主要還是針對公路效能和一般崎嶇路面的脫困，取兩者的最均衡點。

想要越野素車裡越野能力更強的燃油車可以考慮Everest，價效比高於PRADO；偶爾玩一玩的話唐Dm是不二之選，別選高配大輪轂和鮑魚剎車就好，否則想降級都很難。