感覺可以，如果價格可以下探跟一線中國產品牌差不多的話，應該銷量是沒問題的。就是搶佔中國產品牌的市場。所以中國產品牌應該努力了。

我感覺能，Jetta一向知道華人的喜好，從新定位Jetta並把它作為品牌。首先就吸引了很多眼睛。再加上汽車下鄉的政策，我覺得Jetta在這個時候的決策是能成功的。

Jetta的出走作”為獨立品牌運營，以後應該會有更多的車型出來，比如SUV，中級車，等等，加上大眾的品牌和出色的供應鏈管理，將是我們自主品牌比較大的威脅，

☆要說研究華人的汽車消費喜好，大眾說第二，無人敢自稱第一，大眾進入中國市場早，並且對中國汽車市場的研究也比較透徹，這是大眾車在中國市場佔有率高的一大主因。並且大眾也非常的重視中國市場，畢竟大眾一半的銷量在中國。

大眾的Jetta主攻5---8萬的轎車市場和8---13的SUV市場，而這個價格區間一直是自主品牌汽車的陣地，今天大眾窺視這塊低端車的肥肉，非要過來咬一口，相信從大眾的品牌影響力和大眾對中國市場的研究來看，自主品牌汽車的壓力會很大。

從大眾將子品牌的名字定名為Jetta來看，大眾就有著深刻的考慮，畢竟Jetta在中國屬於一代神車，從92年進入中國市場，叱吒風雲十餘載，Jetta就是中國消費者心目中的一代神車。這也是大眾將一個車型的名字作為一個品牌的原因，大眾希望用情節來抓住部分消費者的購車熱情。

嚴格來說，只有前兩代的Jetta是真正意義上的Jetta，在之後的發展中，在國外汽車市場上的Jetta是中國的Bora和Sagitar，只是大眾的營銷策略使然，一直針對中國的消費者生產出了這款屬於中國特色的Jetta。

Jetta品牌的問世對自主品牌汽車來說肯定是有壓力的，現在的汽車市場，自主品牌汽車向上走，合資品牌汽車向下探，但是要說Jetta一定會對自主品牌形成一定的壓力也不盡然。自主品牌汽車的高配置，低價格是其一大優勢，並且隨著技術的進步，自主品牌汽車在質量上也有了很大的提高。反觀大眾，價格上雖然探底低端車市場，但是按照大眾的經營理念來說，簡配肯定是免不了的，正是這個簡配，在加上這個新品牌的後孃孩子，華人買不買大眾的賬還真不好說。

至於大眾的Jetta能否開啟廉價車的快進條，個人對此持保留意見，畢竟所有的人還是希望向上看，向前走，選擇低端車也是受制於預算的不足，但是隨著生活條件的提高，低端車市場的銷量將會越來越小。加之自主品牌的優勢，Jetta品牌的成立不敢說是前途未卜，但想要熱賣也不大可能。

肯定不行啊、有多少人願意去買一個廠家直接宣佈說自己的這個品牌就是低端品牌形象、放在其他產品上可能有用、但是放在汽車上絕對不行、起碼在中國行不通。多多少少都要點面子好吧。