就在上個月我才剛親身感受到A8L的動力，那個推背感老刺激了，開到120km/h很輕鬆，而且穩定性特別好，而且拐彎的時候，坐在A8L裡打方向盤感覺很輕鬆的就能透過，總體而言，這款車的駕駛體驗是我駕駛過的車當中最給力的了。

之前去4S店看A8L的時候，我還是對這臺長度超過5.3米的大型車的駕駛有一定的想法的，我猜想開起來會很困難，但實際駕駛之後感覺除了比普通轎車稍微寬一點，其餘並不會感覺到不方便，後來問了下銷售，才明白原因在於它的後輪隨動轉向功能，它可以將後輪轉向5度，不管是在路況複雜的城市道路穿行還是停車掉頭都便利不少。而且它的懸架也很給力，就算是坑坑窪窪的路面也能平緩透過，不得不說自從那次試駕之後我一直心心念念想入手，樓主也可以去4S店親身體驗下。

謝謝邀請，正好那天奧迪車有一個活動，有幸去試駕了一下，奧迪a8l的駕駛感受挺好的，甚至是在某些狀態下是綽綽有餘的，而且呢這套變速箱的除了在一檔進二檔，二檔進三檔，然後三道往後退這三個有一定的換擋頓挫出現，而這個動作是非常輕微的，可是你是感覺得到的，另外就是這套冰箱和整個動力總成一共有幾種駕駛模式，給大家選擇的有木有五種。 那我現在已經接入了舒適模式，我來彙報一下我現在的轉速，我現在單位呢是七檔，然後轉速剛過一些，這是一個非常經濟高效的戰術，而在這套動力總成裡面，特別是在經濟模式下，我要替大家做一個東西就是叫做48伏的星魂系統他可以做到，你的速度在55公里至160公里每小時的狀態下，當你鬆掉油門，它有可能發動機直接關機，然後在滑行狀態下。 而這個時候他的48伏的電池可以嗎？這個時候。很大的作用就是解決這個問題，當我們在高速的時候，再自適應巡航的時候。發動機會進入一個帶鎖的曲線，但是怠速的時間不代表不用油，他可以直接關掉髮動機，然後再你再用踩油門的時候再介入，那這個功能確實在經濟性方面是有保證的。康復的這個模式下呢，我覺得它的動力和它。這種超車也好啊。 不是太大的問題，而且要注意的是在你調節它的駕駛模式的時候，他的學生。放到最低，然後整個動力的響應會上一個臺階，它的響應速度會比在這個經營模式和康復的模式下更加的強烈，然後用這個。另外一個就是主動轉向，那麼這個主動轉向其實也有這一次的。小朵不在家，可以幫助你迅速的有一個很小的，比如說往右邊來大概五度的樣子。 那這時候就縮小，應該是目前小的另外曾經表示。而我今年實際價值來看，這兩臺車在你開的時候，他真的真的不像一個大車。高速狀態下，他會跟前面的轉向輪有同樣的角度去做一個兩度的偏移，而這個時候你們會發現，如果你開起來之後跑山，在dynamic模式下去爬山，配合像這種後橋的主動轉向功能，你們會發現你開的不是在a8你們知道嗎？ 我感覺你可能開了一臺s4腳的時候，因為他太太不顯大了，它太靈活了，一臺d級的旗艦級轎車在跑山的時候那麼靈活，真的是非常的少見。