應該是市場壓力吧，說白了就是錢！

特斯拉一直不能盈利，這麼多人錢投下去總要有個交代，。

只剩下節流～前幾天在上海開廠也是節流的一種手段，(美華人工成本和工會可是很厲害的，據說上海招聘工人平均工資5000人民幣左右)透過國內的低人工成本一定時間內的低稅收達到財務報表短時間內的好資料，給股東信心。

裁員是最直接最爆裂的節流手段。

別扯什麼人工智慧，也許長期看是趨勢，短期還是不行。

題外話：電池和充電樁是制約電動車的根本問題，這問題不解決管你什麼再朝陽再高科技的產業我也是謹慎看好！

Model S上市發售之時，就已經關注這家只生產電動車的車企。在那個時期，我認為電池技術一直裹步不前，推廣電動車還為時太早，民眾必定不會為一輛續航里程200公里的車型買單，對馬斯克入股特斯拉不抱樂觀態度，只怕是不停砸錢，特斯拉始終無法盈利的悲慘命運，最終破產倒閉。。。結果馬斯克還真不是凡人不可理解的牛逼人物，動力電池透過前期調研，從三洋、LG化學、松下三家公司產品，最終採用了松下的18650電池，這款電池是作為膝上型電腦的電池所存在，體系成熟，能量密度最高。搭配特斯拉自己研發的電池管理系統、臺灣富田代工的電機、7000多節松下18650電池組成的電池包，平鋪在汽車底盤下，組成了一輛 續航500公里、堪比超跑的提速、自動感應可伸縮門把手、輔助駕駛系統搭載的超級電動車，對標奧迪、賓士、寶馬等豪華車，釋出上市之初，明星、科技大佬趨之若鶩，銷量暴漲。面對馬斯克這種科技怪才，唯有敬仰佩服之情，同時我有一個擔憂，面對被馬斯克衝擊的奧迪、賓士、寶馬豪華車企，必定採取一切黑暗手段打壓、扼殺尚處萌芽期、資金不太雄厚的特斯拉，面對資金超級雄厚的戴姆勒集團、大眾公司，特斯拉只怕是倒閉的結局。面對這樣如此困境，馬斯克有幾次面臨資金斷裂的危機，關鍵時刻都挺了過來。同時期馬斯克也在投資SPACE X空間探索公司，獵鷹重型火箭連續三次發射失敗，當第三次看到獵鷹火箭穩穩降落到地面、一瞬間傾倒爆炸的畫面，我認為獵鷹火箭離成功一步之遙了，由衷希望馬斯克同時投資特斯拉電動車以及SPCE X探索公司的雙重壓力下，資金能撐下去，繼續第四次獵鷹火箭發射回收，馬斯克孤注一擲進行了第四次獵鷹火箭回收發射，發射、回收完美落地，終於成功了，贏得了美國航空航天局的發射任務以及美國政府的貸款。。。。作為這麼多年馬斯克的鐵粉，看著馬斯克後續釋出Model X越野車、Model E轎車，一步步邁向運營正軌，內心有種想法，馬斯克必定在未來成為改變世界的科技人物。馬斯克制定大幅裁員7%員工這一措施，實則是削減成本，投入一切資源，為特斯拉上海工廠的正常運營做出準備。在此期間，期望特斯拉的股東還能持續輸入資金，不要套現離場，電池技術一旦突破，特斯拉目前已經領先同行的技術，搭配可達800公里續航的電池，未來必定是超越通用的車企