藍鯨的“戰鬥力”略強
上汽藍芯1.5T、長安藍鯨1.5T，這兩臺發動機的動力表現都比較一般，理論效能藍鯨強勁一些、實際表現藍芯略勝一籌，但不能說明藍芯更強，先看引數。
1、藍芯15E4E-1.5T缸內直噴發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），引數中規中矩技術也沒有明顯領先；這臺機器的原型機為通用LFV，所謂的自主研發更像是照搬，不過質量表現比原型機差了一些。
效能方面使用這臺發動機的車還是不錯的，比如榮威Rx5的1.5T版也能在9秒破百，但這不是發動機的功率；Rx5的整備質量僅僅為1501KG，比同級一線品牌的熱門中國產SUV普遍100KG以上，合理的減重使得推重比達到了112.6Hp/T，這一引數對應的破百成績本就應該在9秒級。
其次自動變速箱匹配了傳動效率很高的7檔乾式雙離合，離合器沒有任何油液阻尼能非常直接的傳動，兩組執行離合器控制兩根輸出軸換擋的速度也很快；匹配這種變速箱的車總會有不錯的動力體驗，不過離合器沒有潤滑和散熱也會快速磨損，所以耐用性（質量很差）會拉低後期的用車體驗，潛在用車成本也會比較高哦。
2、藍鯨（江鈴）476ZQCF-1.5T缸內直噴發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），從引數可以看出一定程度的領先優勢；至於質量很難評價，老款出現過普遍性的機油增多嚴重質量問題，不過在這批問題機之後的新款發動機已經解決了，目前的質量足夠穩定。
同理表現只能參考CS75這臺車，百公里加速差點破百，比榮威Rx5前半段和後半段的加速都慢了一些，至於機器的動力曲線特點還是後半段更有衝勁；但造成動力差的原因也不是發動機，因為CS75的整備質量為1625KG，推重比低到109.54Hp/T，略比Rx5差一些。
其次老款的自動變速箱為傳動效率很低的愛信低端6AT手自一體，起步時液力變矩器的單向離合器結合速度並不快，初段加速體驗一般原因離不開液力傳動的影響，變速箱嚴重限制了發動機的效能發揮；不過新款換裝了7擋溼式雙離合，效能與Rx5基本相同了。
總結：僅論發動機藍鯨1.5T更強，綜合表現1.5T&6AT輸於藍芯1.5T和乾式雙離合的組合，換裝溼式雙離合後的藍鯨反超了！
長安藍鯨好點1450都能爆發最大扭矩，1.4T相當於1.5T發動機 能做到260牛米 再cs35 上也能有8秒的成績
藍鯨的“戰鬥力”略強
上汽藍芯1.5T、長安藍鯨1.5T，這兩臺發動機的動力表現都比較一般，理論效能藍鯨強勁一些、實際表現藍芯略勝一籌，但不能說明藍芯更強，先看引數。
1、藍芯15E4E-1.5T缸內直噴發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），引數中規中矩技術也沒有明顯領先；這臺機器的原型機為通用LFV，所謂的自主研發更像是照搬，不過質量表現比原型機差了一些。
效能方面使用這臺發動機的車還是不錯的，比如榮威Rx5的1.5T版也能在9秒破百，但這不是發動機的功率；Rx5的整備質量僅僅為1501KG，比同級一線品牌的熱門中國產SUV普遍100KG以上，合理的減重使得推重比達到了112.6Hp/T，這一引數對應的破百成績本就應該在9秒級。
其次自動變速箱匹配了傳動效率很高的7檔乾式雙離合，離合器沒有任何油液阻尼能非常直接的傳動，兩組執行離合器控制兩根輸出軸換擋的速度也很快；匹配這種變速箱的車總會有不錯的動力體驗，不過離合器沒有潤滑和散熱也會快速磨損，所以耐用性（質量很差）會拉低後期的用車體驗，潛在用車成本也會比較高哦。
2、藍鯨（江鈴）476ZQCF-1.5T缸內直噴發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），從引數可以看出一定程度的領先優勢；至於質量很難評價，老款出現過普遍性的機油增多嚴重質量問題，不過在這批問題機之後的新款發動機已經解決了，目前的質量足夠穩定。
同理表現只能參考CS75這臺車，百公里加速差點破百，比榮威Rx5前半段和後半段的加速都慢了一些，至於機器的動力曲線特點還是後半段更有衝勁；但造成動力差的原因也不是發動機，因為CS75的整備質量為1625KG，推重比低到109.54Hp/T，略比Rx5差一些。
其次老款的自動變速箱為傳動效率很低的愛信低端6AT手自一體，起步時液力變矩器的單向離合器結合速度並不快，初段加速體驗一般原因離不開液力傳動的影響，變速箱嚴重限制了發動機的效能發揮；不過新款換裝了7擋溼式雙離合，效能與Rx5基本相同了。
總結：僅論發動機藍鯨1.5T更強，綜合表現1.5T&6AT輸於藍芯1.5T和乾式雙離合的組合，換裝溼式雙離合後的藍鯨反超了！