謝邀，目前這三大混動車型中個人比較推薦混動CAMRY，豐田在混動系統方面一直走在世界前沿，技術可以誰是首屈一指，從風靡海外的普銳斯到雷克薩斯上搭載的混動系統等等，無不體現豐田在這一領域的成熟，且混動CAMRY在安全效能上取得IIHS有史以來唯一TSP+高分的車型，完全優於Accord混動取得的TSP，因此推薦CAMRY。至於福特Mondeo，不得不說福特在這一方面完全處於劣勢，尤其對於補貼後高達25.88萬的起步價（補貼前28.08萬起），要知道Accord起步價僅為19.98萬，面對混動Mondeo技術的不成熟加上車型故障率高保值率低等問題，因此不做推薦。

而說到混動車型，這三款車子毫無疑問豐田CAMRY是大哥大，而本田Accord憑藉更加帥氣的顏值也獲得不少消費者的青睞，至於Mondeo，還是算了吧，建議在CAMRY和本田Accord之間做出選擇。

畢竟無論是技術還是品牌還是後期使用福特Mondeo都沒啥戲。而CAMRY和本田Accord，目前就在售車型看，本田Accord入門價格會更便宜一點，不過資料效能上豐田CAMRY會更出色。

而顏值和空間上自然是毫無疑問本田Accord更佔優勢，配置上同價位則是半斤對八兩，所以整體來說，到底選擇哪款更好，就看你個人的試駕感受和口味了，建議多去實體看一下，個人而言，更喜歡本田Accord，沒辦法我是個顏值控，祝順利。

混動技術，Mondeo呢還需要時間的驗證。

哪怕是從E-CVT的工作水準都可以判斷了。

本田和豐田早期都有因為匹配造成頓挫的歷史。

所以更推薦Accord和CAMRY。

儘管Accord做工上水準一看到毛刺和鈑金就知道和美版的水平不一樣，但是毫無疑問就算最低配不排產也是最具有價效比的混動中型車。這個價格來說門檻低了很多，同時2.0L IVTEC+雙電機也可以保證動力的充足性。同時排量稅也低了很多。

本田的一貫缺點還是噪音，這個實在是認了吧。本田這車平順度更不錯E-CVT的平順度有了大幅加強。胎噪主要是橫濱輪胎的鍋，這個沒什麼可多說的。自己換一套米其林靜音胎。還有按鍵式換擋對於盲操作還是需要適應的。平常制動還是很線性的。

批評了上面哪個，CAMRY我也不會放過的。首先吐槽這個引擎介入噪音，從旗艦車CROWN上啟停叮咣一下還不如十來萬的邁銳寶安靜。還有就是剎車的線性程度，能量回收一深一淺，不平順啊。好處就是座椅和高階程度確實名副其實。Accord的燈光是欠罵的那種程度，照射距離和耐用性都不算好。CAMRY這方面做得很好。還有就是CAMRY實際上易用程度高於Accord，很適宜新手和中老年駕駛。