沒什麼用。車速快你S型踩剎車十有八九要出事兒，要麼翻車要麼失控側滑調頭都有可能，車速慢的話那還用縮短剎車距離？市區裡這麼幹那更危險了，兩邊的車和行人撞上了怎麼辦？

剎車走S線，不當不會縮短剎車距離，而且會造成側滑，擺尾及翻車等事故。所以剎車，特別是急剎千萬要保持住方向，不可亂動。

不帶ESP的車可能側滑或翻車，帶ESP的車由於左右兩側輪子轉速不一樣，主動干預一側輪子轉速進行。剎車，只會增加剎車距離

我感覺你的這個操作，不是想縮短剎車距離，而是想縮短自己的生命歷程！

汽車在制動時，強大的車輪制動力會使車輪減速直至抱死，輪胎在地面上滑轉直至拖轉。在這個過程中，有三個主要的指標來衡量它的優劣：制動力，制動力的恆定性，制動時的方向穩定性。其中的制動力和制動力的恆定性主要有車輪制動器和輪胎與地面的附著力來保證，制動時的方向穩定性包括防止制動跑偏以及制動側滑，其中的側滑主要是受側向力的影響。

汽車在制動時的制動力是與汽車行駛方向是一致的，可以使汽車在縱向上獲得較大的減速度而不失控；但是，汽車在橫向上卻是不穩定的，只要稍有側向力，就會發生側滑、甩尾等現象，而這種現象是極為危險的，汽車很容易失去控制，甚至發生翻滾等事故。有一個很明顯的例子，冬天你在冰雪路面上開車，稍有不慎汽車就會側滑、甩尾，主要就是因為在冰上附著力小，冰面稍微有一點不平，就會產生一定的側向力，使汽車側滑。

所以，汽車在設計、製造以及使用中，都要儘量的避免側滑。而你在剎車時打方向，走s型路線，使汽車受到了橫向離心力的作用，增加了汽車制動側滑的機率，讓汽車甩尾直至失控。這種做法，不但不會縮短剎車距離，還會導致嚴重的事故，所以千萬不要這樣做。

剎車距離就是從你踩踏剎車踏板開始的那一刻到車輛完全停穩的這一段距離就是剎車距離。那麼車輛走S型真的就能縮短剎車距離嗎？

我們都知道車輛所有的行駛都是基於輪胎與地面的摩擦力上，在我們剎車時方向是直線行駛時，所有的摩擦力都作用在剎車上，這時剎車力量是最大的，這時整個車身的慣性是向前的。

如果說在剎車時同時再打方向盤，輪胎的摩擦力有一部分會轉移到前輪轉向的側向力。所以在剎車上的摩擦力就會下降，所以S型剎車並不能縮短剎車距離。剎車就是在車輛行駛時踩下剎車踏板利用輪胎與地面的摩擦力來達到降低速度或讓車輛停下前進。

剎車時打方向S型行駛，是一種很危險的操作，因為在剎車時車輛的慣性是向前的，這時改變前輪輪胎的方向容易導致車輛左右搖晃車身不穩、或者側翻、甩尾，這也跟特技表演車輛漂移一個道理。在打方向時急踩剎車使車輛90度拐彎或者是180度掉頭。但我們畢竟不是賽車手，如果掌握不好力度就會導致車輛側翻。

我們在開手動擋車時如果需要緊急制動.而又剎車失靈我們可以利用跨級減擋的方法來實施制動減速。