美國懟盟友，成功與否和我們關係不大。。

協議裡面的內容主要是發達經濟體之間的高度重合的產業（汽車鋼鐵農產品）的攻防，和東亞大國可以說關係不大。。

美國要和全球盟友算經濟帳，最近又重提要和日韓沙特等等軍事盟友算駐軍的軍費帳，這是選民怨恨美國財政赤字過高，特朗普的應對之策。。

說到美國組織發達經濟體圍攻，這就啞然失笑了。。揩油盟友之後，再驅趕盟友去交惡東亞大國，這是不可能完成的臆想。。

情況恰恰相反，盟友對美談判損失越大，滿世界交往新朋友的願望就越強烈。。咱追求和平友好，朋友多了總是好事情。。

從新協議的內容看改變的實在有限，重點是汽車工業在北美的競爭壓力有一定減少，主要是墨的人工成本比肩美國，但能否拯救美國的汽車工業那就未必，因為人為抬高人工成本會使零部件更貴，使本已競爭力下降的美國車更難參與國際競爭。新協議雷聲大雨點小，特朗普估計成果有限，改改名字草草收場。其實特朗普花大力氣改這個協議的政治意義更大些，一是試試大棒效果看弱小國家怎麼應對，二是需要為他的單邊主義進行註腳，壓制反對者的懷疑。

一、從世界經濟新秩序的動態調整，評判美墨加新協議。

1、貿易戰是手段，而不是目的，評判美墨加新協議，首先要從美國的戰略目標來看。

2、重建美國製造業是特朗普政府的核心目標，也是美國近十年來的長期戰略方向。

3、美墨加新協議，為重建以美國為龍頭的北美製造業，設計了框架，掃清了障礙，夯實了發展根基。

二、美墨加新協議，對其中六大要點的解讀：

1、自加墨進口汽車至美國75%的北美自制率，遠高於現有進口車輛數的免稅限額，這說明了以美國為高階、加墨為中低端的北美汽車製造業產業鏈的新格局。

2、至少要有2/5零元件是由時薪16美元以上的勞動所生產，看著好像提高了墨西哥汽車的人工成本，其實如果汽車生產智慧化率大幅提高，負責汽車生產線維護和程式設計的軟體工程師的時薪是高於16美元的，所以這一條款是逼迫墨西哥汽車產業向智慧製造加速升級。

3、勞工標準更高了，其效果同第2條。

4、落日條款，此協定有16年效力，三國每六年會商一次，決定是否更新協定；從1994年的北美協定至今20多年，再先進的協議也早就落後於時代的腳步了，以16年為長週期，每6年根據時代變化做調整，這樣的改變才是與時俱進。

5、匯率限制，要組織各國籍人為壓低本國匯率來取得競爭優勢；北美區域統一貨幣，穩定幣值，才更能促進區域內部市場的充分競爭、提高企業的競爭能力，而美聯儲將在事實上掌控加墨中央銀行的匯率管控職能，更為美元霸權開闢了新道路。

6、乳品協議，加拿大同意對美國開放約3.5%的乳品市場，並準備對受影響的乳業給予補貼；農業始終是美國製霸全球的重要一環。