這倒不是因為飛機的質量不好，而是因為鳥擊的破壞性太大。據計算，一隻加拿大黑雁撞上一架以240千米／小時速度起降的客機，其衝擊力相當於400千克重的物體從3米高處下落。這種衝擊力足以撞毀飛機發動機，導致飛機墜毀。

鳥一般都在低空飛行，因此飛機在起降過程最容易發生鳥撞事故。這也就是為什麼絕大多數鳥撞事故都發生在機場和機場附近空域1500米高度以下，全世界民用和軍用機場因此都裝有驅鳥裝置。飛機多數時候在6000米到1萬米的高空飛行，這裡鳥類稀少，因此撞擊事故也少。

明白你提出問題的這個點，我就簡單說下按理說，體型小、重量輕的鳥類，與鋼筋鐵骨的飛機相撞應該是以卵擊石的效果，這是因為破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。根據動量定理，一隻1斤的鳥（大概比小麻雀再大一點鳥類）與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的衝擊力。如果是一隻5公斤的大鳥撞在時速1000公里的飛機上，衝擊力將達到144噸。

再說下飛機的導航系統大多位於前部，這些裝置的防護罩包括擋風玻璃的機械強度大多較其他部位差，更容易在受到鳥擊後損壞。鳥飛行的高度有限，飛機下降到能撞鳥的高度一般都是在剛起飛或快著陸時，這時速度並不是非常大，在150公里/小時左右，賽車也遠遠超過這個速度。這時如果機頭或者翼根等堅固部位撞鳥問題不大，頂多把飛行員嚇一跳。就算把駕駛艙玻璃撞碎，也就是你在高速公路上把車窗開啟的感覺，立即返航不會有大的問題。

但是發動機就不一樣了，發動機的葉片很薄，而且是在高速旋轉的，很容易被打碎。更要命的是發動機在以巨大的力量將周圍空氣吸入，因此附近的飛鳥只要處於發動機附近就會被吸進去。發動機一旦被打碎就會立即失去大部分動力，這樣飛機就只能依靠剩下的發動機掙扎返航。這時，如果發動機出現著火現象，不用擔心只有2臺發動機的飛機在一臺發動機失去動力後就會掉下來，雙發飛機在設計時已經考慮到這點，通常會將垂直尾翼設計得非常大，以保證飛機在只用一臺發動機的情況下仍能以一定上升率爬升到安全高度並支撐飛機返航