2005年上市的途勝算是北京現代的功勳車型，期間雖然經歷了ix35的接班，但十年後依舊換回“途勝”這個更具群眾基礎的名字。上週北京現代又釋出了“第四代”途勝，需要用上引號是因為從底盤平臺、動力總成和尺寸規模來講，新車達不到“全新一代”的程度，只能算是本土化的中期改款。
回覆列表
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1 # 汽車追蹤者
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2 # 他們都管我叫鏟屎官
本身韓系車給大眾的感覺就是皮薄安全性不夠，加上之前兩國外交上的事情導致華人對韓系車的牴觸，想打個翻身仗，很難嘍，希望自主品牌可以再加把勁，強勢崛起
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3 # DQ視角
要說翻身，基本沒戲；以改款力度而言，也就算是一箇中期改款。
原因在3點：
外觀不討喜本次的改款主要在前臉進氣口碩大的大嘴，各種鍍鉻裝飾，太閃亮；相反於前臉的不容易讓人接受，後部的貫穿式尾燈設計倒是不錯；以目前國內主流車型的審美觀來說，TUCSON的前臉外觀有倒退，不如上一代TUCSON。
三大件無更新本次的更新，三大件方面幾乎沒啥變化。動力總成只是在平順和輸出調教方面做最佳化（但這個具體需要新車到了之後再開一陣子來談了）
配置中規中矩內飾算是重新設計，中控變化較大；懸浮式的10.5英寸中控屏，但相比較於競爭對手而言，吸引力一般。
其他配置和上一代區別不大。
綜合而言，新TUCSON的16萬不到的定價，雖然前景不是很看好，但擱在在這個價位還是一個值得選擇的合資車型；畢竟僅以合資車而言，它還是不錯的。
另外，南韓車本身的機械素質並不差。
本身韓系車給大眾的感覺就是皮薄安全性不夠，加上之前兩國外交上的事情導致華人對韓系車的牴觸，想打個翻身仗，很難嘍，希望自主品牌可以再加把勁，強勢崛起