先來說說馬自達CX-8的效能問題，這款車前幾日剛剛上市，推出全系搭載2.5L自然吸氣發動機的共計4款車型，匹配6速手自一體變速箱，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米，兩款前驅兩款四驅，其實這套動力總成大家也都非常熟悉了，與緊湊型SUV CX-5如出一轍，國內媒體實測0-100km/h加速時間為10.57秒，整體上看中規中矩，不算慢但也跟強勁不沾邊。
其次，CX-8與HIGHLANDER相比怎麼樣，其實按照級別來說，前者定位是中大型SUV，後者則是中型SUV，屬於兩個級別，不過考慮到CX-8 25.88-33.08萬元的定價和全系只有2.5L發動機這兩點因素，確實與HIGHLANDER存在不小的競爭關係，但就像ATENZA與CAMRY、CX-5與榮放等車型對比，中庸註定是豐田而不是馬自達的強項和出路，這臺CX-8註定也要走與眾不同的年輕化和操控路子，在風格定位上有所區分，更加適合年輕消費群體，不過動力方面的表現對於主打運動操控的馬自達來說多多少少有些尷尬。如果最終以銷量定勝負的話，HIGHLANDER仍將是最後的王者，品牌和保值以及先入為主的優勢極為明顯。
你說效能肯定沒問題，馬自達省油而且還有超控，但是要和HIGHLANDER比的話，各有千秋，我覺得就是價格起步有點高，還有後期保值率低。
先來說說馬自達CX-8的效能問題，這款車前幾日剛剛上市，推出全系搭載2.5L自然吸氣發動機的共計4款車型，匹配6速手自一體變速箱，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米，兩款前驅兩款四驅，其實這套動力總成大家也都非常熟悉了，與緊湊型SUV CX-5如出一轍，國內媒體實測0-100km/h加速時間為10.57秒，整體上看中規中矩，不算慢但也跟強勁不沾邊。
其次，CX-8與HIGHLANDER相比怎麼樣，其實按照級別來說，前者定位是中大型SUV，後者則是中型SUV，屬於兩個級別，不過考慮到CX-8 25.88-33.08萬元的定價和全系只有2.5L發動機這兩點因素，確實與HIGHLANDER存在不小的競爭關係，但就像ATENZA與CAMRY、CX-5與榮放等車型對比，中庸註定是豐田而不是馬自達的強項和出路，這臺CX-8註定也要走與眾不同的年輕化和操控路子，在風格定位上有所區分，更加適合年輕消費群體，不過動力方面的表現對於主打運動操控的馬自達來說多多少少有些尷尬。如果最終以銷量定勝負的話，HIGHLANDER仍將是最後的王者，品牌和保值以及先入為主的優勢極為明顯。