比亞迪目前新推出九款新車可以說是給目前的中國產車市場帶來不小的衝擊,尤其推出的新能源車型受到了大家的關注,最近幾年的新能源補貼政策來看,退坡雖然一直在喊,但幅度都並不大,更多的是在調整新能源市場的結構——引導新能源車企做高續航里程的車型。
而比亞迪這次推出的小型suv元EV,在我看來是最大的一個亮點,搶佔了目前小型suv市場新能源的空白,從其定價上看7.99萬到13.99萬元的定價可以說正常家庭都是能接受的,10幾萬買個新能源車可以說還是比較划來的,畢竟現在的油價的確有點快讓人受不了,電機總功率有70和160兩個版本選擇。
個人覺得家用還是選擇160版本的,至於續航能力上官方給出的資料是305公里,這個應該是最理想狀態下的資料,正常我覺得應該沒有這麼長的公里數,不過如果只是上下班代步工具100公里內應該是沒有問題,跑長途的話個人覺得還是不要想了,電池的終生保修政策也解決了大家所擔心電池出現問題的後顧之憂。
至於充電方面目前充電樁備配方面還是有待提高的,這個也是新能源車所面臨的大問題,而至於推出的唐DM和唐Ev系列25萬左右的定價上看亮點也不是太多,畢竟這個價位裡混合動力車型可選的餘地還是比較多得,總之,中國產品牌目前也在不斷的和國際市場接軌,期待中國產品牌在追求數量的同時也追求品質的提升。
比亞迪目前新推出九款新車可以說是給目前的中國產車市場帶來不小的衝擊,尤其推出的新能源車型受到了大家的關注,最近幾年的新能源補貼政策來看,退坡雖然一直在喊,但幅度都並不大,更多的是在調整新能源市場的結構——引導新能源車企做高續航里程的車型。
而比亞迪這次推出的小型suv元EV,在我看來是最大的一個亮點,搶佔了目前小型suv市場新能源的空白,從其定價上看7.99萬到13.99萬元的定價可以說正常家庭都是能接受的,10幾萬買個新能源車可以說還是比較划來的,畢竟現在的油價的確有點快讓人受不了,電機總功率有70和160兩個版本選擇。
個人覺得家用還是選擇160版本的,至於續航能力上官方給出的資料是305公里,這個應該是最理想狀態下的資料,正常我覺得應該沒有這麼長的公里數,不過如果只是上下班代步工具100公里內應該是沒有問題,跑長途的話個人覺得還是不要想了,電池的終生保修政策也解決了大家所擔心電池出現問題的後顧之憂。
至於充電方面目前充電樁備配方面還是有待提高的,這個也是新能源車所面臨的大問題,而至於推出的唐DM和唐Ev系列25萬左右的定價上看亮點也不是太多,畢竟這個價位裡混合動力車型可選的餘地還是比較多得,總之,中國產品牌目前也在不斷的和國際市場接軌,期待中國產品牌在追求數量的同時也追求品質的提升。