題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所說的三臺SUV都是中國自主品牌的拔高車型，其實也可以理解為各個品牌衝擊高價位市場的排頭兵。不過雖然都是目前各自的旗艦代表，其本身的特點還是有很大的區別的，下邊我來給大家分析一下三臺車的表現，供大家參考。
先說H9，這臺車是三臺車裡邊上市最早並且功能性最強的車型，它的優勢在於非承載式車身帶來的優秀越野能力以及寬大的尺寸帶來的寬敞乘坐體驗。在早期自主SUV功能性相對匱乏的時候，H9站了出來，憑藉著出色的越野效能以及相對實惠的售價，讓很多消費者有了實現越野需求的選擇，目前來看，該款車型仍然是自主品牌硬性功能越野的代表，意義非常深遠。然後是傳祺GS8。傳祺作為一個造車歷史比較短的車企，它的品牌提升速度主要還是依靠爆款SUV來帶動的，旗下的GS4與GS8主打的是舒適性表現，與H9不同，GS8更像是一臺城市大空間SUV，雖然有相對比較大的尺寸以及底盤離地間距，但是它的一切調校都是以舒適性為主，市區代步表現不錯，但是要說功能性對比另外兩臺車還是有差距的。屬於一臺城市型SUV。最後是RX8。這臺車是榮威最新推出的一款中型SUV，對比另外兩臺車來看，RX8的各方面表現要更加均衡，雖然沒有H9那麼突出的越野能力，但是後橋防滑限速鎖的加入讓大家感覺它也有那麼個意思，但是承載式的車身以及偏於舒適性的配置又讓它並不欠缺舒適性表現，所以算是對前邊兩臺車的一個融合，具備越野能力又兼顧了駕駛舒適性。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所說的三臺SUV都是中國自主品牌的拔高車型，其實也可以理解為各個品牌衝擊高價位市場的排頭兵。不過雖然都是目前各自的旗艦代表，其本身的特點還是有很大的區別的，下邊我來給大家分析一下三臺車的表現，供大家參考。
先說H9，這臺車是三臺車裡邊上市最早並且功能性最強的車型，它的優勢在於非承載式車身帶來的優秀越野能力以及寬大的尺寸帶來的寬敞乘坐體驗。在早期自主SUV功能性相對匱乏的時候，H9站了出來，憑藉著出色的越野效能以及相對實惠的售價，讓很多消費者有了實現越野需求的選擇，目前來看，該款車型仍然是自主品牌硬性功能越野的代表，意義非常深遠。然後是傳祺GS8。傳祺作為一個造車歷史比較短的車企，它的品牌提升速度主要還是依靠爆款SUV來帶動的，旗下的GS4與GS8主打的是舒適性表現，與H9不同，GS8更像是一臺城市大空間SUV，雖然有相對比較大的尺寸以及底盤離地間距，但是它的一切調校都是以舒適性為主，市區代步表現不錯，但是要說功能性對比另外兩臺車還是有差距的。屬於一臺城市型SUV。最後是RX8。這臺車是榮威最新推出的一款中型SUV，對比另外兩臺車來看，RX8的各方面表現要更加均衡，雖然沒有H9那麼突出的越野能力，但是後橋防滑限速鎖的加入讓大家感覺它也有那麼個意思，但是承載式的車身以及偏於舒適性的配置又讓它並不欠缺舒適性表現，所以算是對前邊兩臺車的一個融合，具備越野能力又兼顧了駕駛舒適性。