首先車架的效能不同，幾百元的車就不要圖什麼效能了，皮實耐用就好，而高階車從車架結構上的設計和工藝的把控上就增加了很多成本，也造成了不同車架型號用途和感受上的差別，其次就是各種高階零件的加持也是一輛車價格上漲的原因，輕量化剛性和價格成正比

幾百元的腳踏車和幾千元的腳踏車，無論從外觀、工藝、材料、零件配置、效能方面都有著相當大的差距。把兩臺腳踏車放在一起，大多數人基本一眼就能看出哪臺是幾百元，哪臺是幾千元的。

由於工藝及零件級別的原因，幾百元的腳踏車在外觀上相對粗糙，各部分零件的設計和材料質感均達不到幾千元腳踏車那樣精細的視覺效果，所以，在外觀上，幾百元的腳踏車就輸了。

在車架焊接、零件烤漆及電鍍塗層方面，幾百元的腳踏車會粗糙得多。幾千元的腳踏車在工藝上會更注重品質，焊口更精細，烤漆和電鍍也更加細膩，零件的鑄造、切割的做工要求也更加嚴格。這直接影響到整車的效能和各部分零件的耐用程度。

同為鋁合金車架，但幾百元的腳踏車的鋁材在重量、剛性和強度上，通常都達不到幾千元車架的品質。此外，其它零件在材料上也有很大的不同。例如幾百元腳踏車的牙盤齒片多為鋼質，而幾千元的車，則會採用鋁合金牙盤。

幾百元的腳踏車，在配置上基本使用的都是二線廠商的低級別零件，而幾千元的腳踏車，會使用一線零件品牌中等級別的零件。在效能上的差距十分明顯。

車架、牙盤、輪組的剛性（直接影響到踩踏傳輸效率）、重量、傳動系統的順暢度、變速系統的精度和靈敏度、避震效果（針對山地車），幾百元和幾千元腳踏車在這些方面的差距是非常明顯的，在實際騎行對比中會有非常明顯的感受——哪個好騎，哪個不好騎，上車試一下便知。

數倍價格的差距，自然會體現在各個方面，說了這麼多，想真正體驗，去車店一試便可深有體會。