摘掛列車在中間站摘掛作業時間標準

摘掛列車在中間站摘掛車作業和編區站的部分改編列車的摘掛車作業一樣，皆是該列車在車站的技術作業過程的—部分。但在作業組織方式上有許多不同的特點。所以，在其時間標準的查定方法上應作特殊規定。

摘掛列車(含小運轉，下同)在中間站的技術作業過程，主要包括接發列車、調車作業、運輸票交接以及個別車站的機車上水、補機摘掛、列尾裝置摘掛、更換乘務組、車輛技術檢查等。這裡僅對調車作業中的摘掛車時間標準查定中的一些主要問題進行闡述。

1、摘掛列車在中間站摘掛車調車作業中主要單項作業的時間標準

調車作業是摘掛列車在中間站技術作業過程中最主要又較複雜的一個作業過程。摘掛列車因進行該作業而在車站的停留時間，一部分為本務機車在摘掛本列作業車時所佔用的時間，另一部分為本務機車在車站進行與本列摘掛車無關的調車作業所佔用的時間。查定摘掛列車摘掛作業時間標準，其目的就是要在編制執行圖及在日常運輸組織工作中好掌握摘掛列車在車站進行調車作業所佔用的站停時間。

在中間站進行摘掛車作業的列車通常有摘掛列車和小運轉列車。所以我們應將這兩種列車在摘掛車調車作業時的摘車、掛車及溜放鉤的時間標準進行查定。（1）中間站摘掛車作業的幾個時間概念

①摘掛列車摘掛車時間：係指本務機車從到達線牽出時起，至將車組送至作業地點摘下或掛妥，再返回到達線路，與原車列連線妥當時止的—段合理的生產時間。如利用調車機車作業，該時間還應包括本務機車摘頭以及調車機車掛頭的時間。

②生產時間：系⑴項中所指的合理的生產時間，即摘掛列車在車站因摘掛本列作業車而產生的站停時間中的一段時間。