這個問題的補充描述說明了只是日系四家摩托車製造企業的排名，也就是本田，鈴木，雅馬哈和川崎，那麼歐洲的諸如寶馬，杜卡迪等車型就不要來湊熱鬧了。
不過，這個問題沒有說明以什麼為依據進行排名，所以，這個排名就不算很嚴謹。
隨便說說吧！如果論技術實力，這四家基本上都處於同一檔次，差距不大，各家都有實力相當的車型可以進行競爭，若是論產品研發實力，還是本田最強，規模最大僱員最多，千秋個地區都有產業佈局，整合資源的能力最強，開發新車型不過是信手拈來而已。
在全球各地摩托車市場的地區爭奪戰中，本田和雅馬哈也是領先於川崎和鈴木，看看下面的市場份額佔有比例圖吧！
首先是歐洲地區的日系四家車企市場份額佔比圖。
再看美國市場的市場佔比圖。
新興的南美洲市場市場份額佔比圖。
增長速度最快，規模最大的印度市場市場佔比圖。
即使是日本本土的市場佔比圖也是沒有逃脫這一規律。
可以明顯看出，不論是在哪個市場，本田和雅馬哈分別包攬了日系四家車企裡面第一和第二的位置。川崎只能和鈴木爭奪第三的位置，不過此時的問題也來了，既然川崎連第三都爭奪不了，那它憑什麼營業收入是鈴木的幾十倍？這個不科學啊！這個問題你只要瞭解川崎的主業是什麼就明白了，川崎是日本的主要軍火供應商，業務範圍涉及航空航天，鐵路地鐵裝置，船舶製造等等，摩托車只是一小部分業務而已，而鈴木則主要在汽車和摩托車兩個市場裡面打拼，與本田較為類似。
從產品風格上來講，這個就不好進行排名，只能說風格各異，本田沉穩持重，經久耐用，全能均衡，外形耐看；雅馬哈效能優秀，外觀漂亮，文藝氣息濃重，設計感強；鈴木則是極其進取，注重效能表現；川崎則是暴力美學的忠實實踐者，不暴力不川崎，有的車友已經說了，重機我只認川崎。
寶馬-本田-哈雷-雅馬哈-鈴木-杜卡迪-川崎-KTM-比亞喬-阿普利亞，等
這個問題的補充描述說明了只是日系四家摩托車製造企業的排名，也就是本田，鈴木，雅馬哈和川崎，那麼歐洲的諸如寶馬，杜卡迪等車型就不要來湊熱鬧了。
不過，這個問題沒有說明以什麼為依據進行排名，所以，這個排名就不算很嚴謹。
隨便說說吧！如果論技術實力，這四家基本上都處於同一檔次，差距不大，各家都有實力相當的車型可以進行競爭，若是論產品研發實力，還是本田最強，規模最大僱員最多，千秋個地區都有產業佈局，整合資源的能力最強，開發新車型不過是信手拈來而已。
在全球各地摩托車市場的地區爭奪戰中，本田和雅馬哈也是領先於川崎和鈴木，看看下面的市場份額佔有比例圖吧！
首先是歐洲地區的日系四家車企市場份額佔比圖。
再看美國市場的市場佔比圖。
新興的南美洲市場市場份額佔比圖。
增長速度最快，規模最大的印度市場市場佔比圖。
即使是日本本土的市場佔比圖也是沒有逃脫這一規律。
可以明顯看出，不論是在哪個市場，本田和雅馬哈分別包攬了日系四家車企裡面第一和第二的位置。川崎只能和鈴木爭奪第三的位置，不過此時的問題也來了，既然川崎連第三都爭奪不了，那它憑什麼營業收入是鈴木的幾十倍？這個不科學啊！這個問題你只要瞭解川崎的主業是什麼就明白了，川崎是日本的主要軍火供應商，業務範圍涉及航空航天，鐵路地鐵裝置，船舶製造等等，摩托車只是一小部分業務而已，而鈴木則主要在汽車和摩托車兩個市場裡面打拼，與本田較為類似。
從產品風格上來講，這個就不好進行排名，只能說風格各異，本田沉穩持重，經久耐用，全能均衡，外形耐看；雅馬哈效能優秀，外觀漂亮，文藝氣息濃重，設計感強；鈴木則是極其進取，注重效能表現；川崎則是暴力美學的忠實實踐者，不暴力不川崎，有的車友已經說了，重機我只認川崎。