在不斷的迭代進化中，LEVIN的動力系逐漸被簡化為入門版本的1.2T和1.8自吸以及1.8混合動力，而所有的配置也是基於動力劃分。

雖說這類緊湊級轎車產品，低配常常是最走量的版本，但11.98萬的自動低配LEVIN卻算不上吸引，雖然它做到安全配置不縮水，例如車身穩定、前排側氣囊以及上坡輔助的全系標配，而且後排座椅同樣支援比例傾倒和扶手的配備，但最為詬病的莫過於採用黑色鋼圈+塑膠裝飾罩的外觀配置，讓消費者潛意識無法接受的就是大部分出租車也是這樣的外觀元素。1.2T的兩款中配都配備了天窗、雷達和8英寸大屏，但2018年新推的尊貴版卻在精英版的基礎上多了胎壓監測、LED日行燈以及感受具有質的提升的皮質座椅，僅2000的價差讓尊貴版成為這個動力下最具價效比的版本。

2018推新的版本中並未看見1.8自吸的更新，而且無論是售價還是佔比，1.8終將退出現役市場並具備推薦的資格。1.8混動才是豐田緊湊級最值得購買的系列，在混動總成中國產後，也進一步拉低了混動車型的售價，入門級混動指導價僅為13.98萬，為什麼用僅？因為它比汽油版多了前後頭部氣簾、前後LED大燈組、一鍵啟動以及自動空調等基礎配置，而且它還有著同級最為出色的油耗表現、電動機驅動無比出色的動力輸出特性和NVH改善也是汽油機無法超越的。

考慮到天窗的極低使用率和本就不高的實用性，低配混動本就具備最佳價效比。而定速巡航和皮質座椅則要提升兩個配置版本才能提供，6000元的售價並不是那麼吸引，當然一些希望一勞永逸的消費者倒是可以考慮一下。（zj）

2018年12月28日入手LEVIN精英版白色，裸車9.88萬。開了一個半月，市區油耗10.2個油，120公里巡航油耗6.8個油，100公里巡航時速油耗6.3個油。網上說的油耗5.6個油全TMD的瞎扯，騙zi