長途摩旅首先考慮的肯定是穩定性，其次才是動力表現和舒適性，那麼這兩款車型的特點其實非常明顯。貝納利TRK251配置豐富,動力充足而飛致250發動機穩定性高，所以兩款車型哪一款更適合，還要做一下比較才會有答案。貝納利TRK251是一款緊湊型的拉力車，從車型定位上來看這款車貌似很適合長途騎行，並且這款的基礎配置也是飛致250所比不了的。ABS防抱死系統,大尺寸真空輪胎,LED燈源，一體式液晶儀表等都是飛致250所不具備的。這款車在發動機上也佔有優勢，這款車搭載一款單缸四氣門，電噴水冷發動機。這款發動機實際排量249ml,最大功率20KW,最大扭矩21N.m,雖然這個動力表現要強於飛致250那麼一點,但高轉速發動機應用在拉力車上並不靠譜，拉力車更注重的是低扭爆發力，所以這樣的搭配有點不科學。從車輛特性上來說這款車也比較適合長途騎行，這款車最小離地間隙170mm,整備質量173kg,油箱容積18L，但835mm的座椅高度貌似有點不合理，不過這只是因人而已。總體來說，這是一款還算可以的，比較適合長途騎行的入門級拉力車。但這款車如果和“摩旅神車，進藏利器”一絕高下的話它的整體穩定性就是一個劣勢，所以這兩款車型中更適合長途摩旅的應該還是飛致250。
雖然這款車的配置一般，但它出色的發動機穩定性和極低的燃油消耗量更適合這種需求使用。車友們，你們認為兩款車型哪一款車更適合長途摩旅騎行呢?
長途摩旅首先考慮的肯定是穩定性，其次才是動力表現和舒適性，那麼這兩款車型的特點其實非常明顯。貝納利TRK251配置豐富,動力充足而飛致250發動機穩定性高，所以兩款車型哪一款更適合，還要做一下比較才會有答案。貝納利TRK251是一款緊湊型的拉力車，從車型定位上來看這款車貌似很適合長途騎行，並且這款的基礎配置也是飛致250所比不了的。ABS防抱死系統,大尺寸真空輪胎,LED燈源，一體式液晶儀表等都是飛致250所不具備的。這款車在發動機上也佔有優勢，這款車搭載一款單缸四氣門，電噴水冷發動機。這款發動機實際排量249ml,最大功率20KW,最大扭矩21N.m,雖然這個動力表現要強於飛致250那麼一點,但高轉速發動機應用在拉力車上並不靠譜，拉力車更注重的是低扭爆發力，所以這樣的搭配有點不科學。從車輛特性上來說這款車也比較適合長途騎行，這款車最小離地間隙170mm,整備質量173kg,油箱容積18L，但835mm的座椅高度貌似有點不合理，不過這只是因人而已。總體來說，這是一款還算可以的，比較適合長途騎行的入門級拉力車。但這款車如果和“摩旅神車，進藏利器”一絕高下的話它的整體穩定性就是一個劣勢，所以這兩款車型中更適合長途摩旅的應該還是飛致250。
雖然這款車的配置一般，但它出色的發動機穩定性和極低的燃油消耗量更適合這種需求使用。車友們，你們認為兩款車型哪一款車更適合長途摩旅騎行呢?