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1 # 半夏煙花獨賞
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2 # 慶國閒侃
熱車嘛肯定是要熱的，首先我們說一下熱車就是發動機從啟動的那一刻開始到正常工作環境的溫度這中間的過程，一般來講發動機的工作環境在80到90度左右，在這個環境下發動的效能才能更好的發揮出來燃油更充分、磨損也最小，能有效的延長使用壽命。
那麼其中的原理嘛，我們的發動機在放置一段時間後機油都會流到下面去，發動機內部就會有很多地方缺少機油，啟動之後不加以磨合會加速磨損，所以一般我們要啟動之後有30秒左右的時間讓機油流到發動機的各個位置，減少磨損，這只是需要熱車的一個小原因。
還有就是在發動機溫度過低的時候，汽油也不能夠產生足夠的熱量，也就是我們剛發動機車就走的時候感覺到的摩托無力感，汽油在氣缸中不能充分的燃燒也會產生大量的積碳而在怠速的狀態下積碳會產生的更多，所以我們最好不要怠速熱車時間過長，原地熱車對於我們來講只是浪費時間和浪費汽油罷了，30秒足夠了，之後騎著摩托車慢慢跑就可以了，等到發動機溫度到達工作溫度後就可以正常騎了。
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3 # 貓爸爸貓坊
通常來講熱車是個好習慣，能夠讓你都發動機充分潤滑。以前我也有熱車兩三分鐘的習慣，現在不熱車點燃就低檔走一段再加速，主要是車比較便宜，沒必要去浪費時間，幾年下來省下來的時間都夠買臺車了。其實低檔走和原地熱車效果是差不多的，至少我的鈴木en125騎了5年了，發動機屁事沒有。如果是高檔車建議還是原地熱車至怠速穩定
摩托車愛好者說的熱車，有二種，第一種是冷車情況下的熱車，如果是電噴車，怠速30秒左右，轉數穩定之後，就可以入檔出車。第二種熱車，說的是出來小跑一下，適用於平常沒時間開車，偶爾熱機的說法。