跟著全球都在加大對電動車的市場的支撐，自立品牌比亞迪、榮威這些相對老牌算是佔有了一席之位，新型的自立品牌蔚來、小鵬等也由於自立高階路線收到不錯的回聲，但最近傳統車行業中的佼佼品牌BBA也加大了對電動化汽車的造車力度，那這種景象下，自立品牌還能穩住消費者的生理嗎。早些日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-疾馳汽車集團全球Quattroporte蔡澈在日內瓦車展時代對各人體貼的一些問題別離舉行了迴應："中國市場是我們新能源戰略裡很是緊張的基石，我們出格為中國市場有針對性地擬定了許多產物計謀，讓產物的特徵可以或許更迎合中國客戶的愛好，而且我們在電動車範疇的結構有清楚的路線圖。"蔡澈還暗示："擴大疾馳乘用車本土出產範圍，打造新的北京疾馳出產基地。將陸續推出十款純電動車。"，與此同時，奧迪汽車股份公司辦理董事會姑且主席兼市場和販賣董事伯藍·紹特暗示："奧迪也會陸續在海內推出新的新能源汽車產物，2019年年中以入口車的情勢在中國販賣，一年之後最先中國產。"針對BBA的這一系列關於電動造車的動作，中國汽車暢通協會副秘書長羅磊在採訪時暗示："在汽車的技能儲蓄方面，雖然BBA具備必然的基礎及上風，可是新能源汽車作為一個全新範疇，任何一家企業實在都不具備品牌方面的"天賦上風"，可否樂成佔領市場還要看可否經受的住市場的磨練。"
筆者認為，自立品牌的想要恆久的站住職位，起首應該重點放在產物研發上，究竟用實力措辭才是硬原理。其次，要真正的相識消費者的需求，做到以市場為導向，如許才能在競爭猛烈的市場中打贏這場戰役。
跟著全球都在加大對電動車的市場的支撐，自立品牌比亞迪、榮威這些相對老牌算是佔有了一席之位，新型的自立品牌蔚來、小鵬等也由於自立高階路線收到不錯的回聲，但最近傳統車行業中的佼佼品牌BBA也加大了對電動化汽車的造車力度，那這種景象下，自立品牌還能穩住消費者的生理嗎。早些日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-疾馳汽車集團全球Quattroporte蔡澈在日內瓦車展時代對各人體貼的一些問題別離舉行了迴應："中國市場是我們新能源戰略裡很是緊張的基石，我們出格為中國市場有針對性地擬定了許多產物計謀，讓產物的特徵可以或許更迎合中國客戶的愛好，而且我們在電動車範疇的結構有清楚的路線圖。"蔡澈還暗示："擴大疾馳乘用車本土出產範圍，打造新的北京疾馳出產基地。將陸續推出十款純電動車。"，與此同時，奧迪汽車股份公司辦理董事會姑且主席兼市場和販賣董事伯藍·紹特暗示："奧迪也會陸續在海內推出新的新能源汽車產物，2019年年中以入口車的情勢在中國販賣，一年之後最先中國產。"針對BBA的這一系列關於電動造車的動作，中國汽車暢通協會副秘書長羅磊在採訪時暗示："在汽車的技能儲蓄方面，雖然BBA具備必然的基礎及上風，可是新能源汽車作為一個全新範疇，任何一家企業實在都不具備品牌方面的"天賦上風"，可否樂成佔領市場還要看可否經受的住市場的磨練。"
筆者認為，自立品牌的想要恆久的站住職位，起首應該重點放在產物研發上，究竟用實力措辭才是硬原理。其次，要真正的相識消費者的需求，做到以市場為導向，如許才能在競爭猛烈的市場中打贏這場戰役。