對得起EVO這個稱號的只有第九代，第十代EVO喪失了靈魂。至於第十一代，連軀體都已經喪失了。

第十代和第九代相比，主要是把4G63鑄鐵發動機替換成4B11鋁合金發動機。同時X的變速器用的是6前速TC-SST雙離合，爾九代依然是手動變速箱。

變速箱的變化無可厚非。手動雙離合，蘿蔔青菜，各有所愛。關鍵是那顆心臟的變化才是JDM粉信仰的喪失。4B11就是一臺向市場妥協的發動機，而在紅頭4G63鼎盛的時期，完全不用顧忌什麼排放法規之類的因素，就是很純粹地為效能而生。4G63缸體是鑄鐵的，改裝潛力巨大。加大下渦輪動不動就有上千馬力的輸出。你永遠不知道停在你旁邊的EVO有200馬力還是2000馬力，這才是令對手所忌憚的。而4B11發動機鋁合金的缸體強度較低，難以招架大馬力改裝後所帶來的衝擊力。雖然原裝4B11的馬力已經不小了，但經過改裝，很難突破500馬力的上限，改裝潛力不夠。JDM的精髓在於每輛車都能按著自己心中Dream car的方向進化。顯然這對於想把馬力提升到上限的粉絲來說，這是信仰的喪失。

十代喪失靈魂信仰，但至少軀體骨子還在。三菱那套牛逼的四驅系統沒有喪失，底盤還是正統的三菱血統。但最近三菱又放出訊息，11代的EVO將復活。不明真相的粉絲一開始喜極而泣，奔走相告。然當知道EVO的心臟已經換成梅甘娜 RS的2.0升直四渦輪增壓發動機，還將配備輕混，底盤也已經變成三菱日產雷諾共同開發後，心態炸裂。這已經不是當年那個EVO了，這代的EVO血統不純，更像是日法系的混血兒。我寧願它死去，也不願它借屍還魂，不願EVO稱號被這個混血兒玷汙。

當三菱為了排放法案而雪藏為純粹的效能而生三菱一代紅頭引擎，當車迷心中的信仰被磨滅，當李鬼變成了李逵……這到底是人性的扭曲還是道德的淪喪。

Evolution的終點就是death，這是JDM粉心中集體的痛。

三菱的設計，本來就很匱乏，包括SUV車型在內，基本都在走十幾年前或者幾十年前的老路，好聽點叫復刻，難聽點叫懶得設計。

目前三菱汽車在三菱體系之內，本來就沒什麼盈利，三菱重工才是三菱的親兒子，所以目前三菱的車，也就這樣了，再加上目前日產、雷諾和三菱的聯盟內訌，所以就不要指望這三家車企有什麼好產品了。