T8就是在T5的基礎上加一個電機，可以適當省油，它最終的目的是滿足國六排放（T5是國五發動機，降低功率後可以滿足國六標準，不足之處由電機補充）。

標配b&w音箱，nappa舒適座椅套裝，自動泊車等等，這些T5頂配都要選裝，全裝了就好10萬好幾了。還有就是汽油發動機也和T5不一樣，效能算是和進口的T6發動機差不多，只是汽油發動機就300多匹馬力，加上電動機是400多匹馬力。T5頂配我記得好像是245匹馬力。而且免購置稅，贈牌。所以算下來如果手頭寬裕還算值得的。再補充一句，如果錢允許的話，即使是T5也一定要裝b&w音箱，真的很爽！和普通的差距很大！

不得不說沃爾沃算是一個比較有前瞻性的車企，不管銷量怎麼樣，最起碼在車輛的研發和對未來的前瞻性上面，還是很有一套的，作為插電式混合動力的車型，沃爾沃xc60 T8的版本可以說市場熱度並不高，但是這並不妨礙這個車的亮點，而且我個人覺得這也是一款比較均衡的產品。

沃爾沃的插電式混合動力系統相對來說已經算是比較成熟的了，機械+渦輪雙增壓的發動機搭配電動機，不管是看上去還是實際的使用，都是不錯的解決方案，整體的舒適性還是非常不錯的，而且沃爾沃的產品在內飾的環保指標上一直都很不錯，新車幾乎沒什麼異味，而且安全配置也非常豐富。

另外就是實際的動態表現，因為雙增壓發動機和電動機天生的優勢，讓這款車相比燃油版本，在起步和急加速的時候，擁有更好的動力響應和動力儲備，另外這個車還可以免購置稅，上綠牌，對於一些家用的消費者來說，插電式混合動力也沒有純電動車那樣的歷程焦慮，作為家裡的唯一一輛車也完全沒問題。

至於不足的話，首先就是21英寸的輪轂，好看歸好看，但還是嬌貴了一點，另外沃爾沃這套人機互動系統雖然在反應速度和互動邏輯上還是不錯的，但是地圖和整體的操作感受依然算不上好用，而且作為一輛混合動力的車型，對於發動機振動和噪音的控制，依然有進步的空間。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。