汽車剎車方式中的鼓剎和碟剎很容易分辨，適合乘用車的當然是碟剎、鼓剎的唯一優點是製造和使用成本低適合過載車輛。

鼓剎的外觀是一個厚厚的圓形盒狀物，沒有裸露的剎車片或剎車盤，其工作原理是透過液壓推動制動蹄與制動鼓之間摩擦提供製動能力。

鼓剎的優點是制動力很強而且腳感很輕，稍微踩剎車後製動蹄會隨著鼓的慣性出現摩擦拖拽力使駕駛比較輕鬆。

缺點是在密封的制動力的剎車溫度很難散發，長時間剎車會造成制動鼓高溫失去制動力，這也是很多大型過載車輛會按照剎車噴淋裝置透過噴水為制動鼓降溫。

有明顯的缺點還能被大型車輛廣泛接受原因是養護成本很低，過載車輛制動蹄磨損很快更換的週期很短，所以哪種便宜當然選哪種。至於碟剎也能帶來同樣的效果，很多高階牽引車也在用碟剎，只不過個人從事運輸行業的車輛一般不會選擇。

碟剎的外觀是剎車盤+剎車卡鉗，剎車盤在卡鉗內部不容易發現，碟剎整體裸露在外很容易觀察到。

碟剎的優勢是散熱能力很強，尤其是使用通風碟的剎車系統，剎車中產生的熱量可以隨著空氣流動快速會散保證剎車盤/片在合理的溫度下執行，所以這類車一般不懼高溫。

工作的原理是透過剎車總泵將剎車油推進分泵、分泵推進卡鉗內的活塞最終將剎車片壓到和剎車盤摩擦，簡單的理解碟剎的制動就像用手捏住高速旋轉的盤子、鼓剎是懸浮在旋轉的剎車鼓裡固定住自己然後手腳並用頂住制動鼓。

如果價格相同的話碟剎適合所有車型，因為這種剎車會非常線性，在掌握好節奏之後踩多深能帶來多大的制動力在一定的時間段內是固定的，控制相比鼓剎更加遊刃有餘。不過碟剎的剎車片確實太貴，剎車盤公里數過多也會出現一定的異常磨損，所以碟剎還是隻適合家用車選擇。

目前能成為家用車的車型裡除了極少數入門級或合資車也只有皮卡或輕客還在用，原因只是為了降低成本再無其他，不過具體到車型是否值得入手還要綜合空間、動力、傳動和配置水平，不能一概而論。個人觀點、僅供參考。