不是，在商言商，做任何商業活動必須做好情報收集整理，就像古代兵馬未動糧草先行，大軍出征，斥候先行一樣。這些人肯定知道國內的相關資訊，明知不可為而為之要嗎是傻，要嗎是另有所圖。事實證明。他們的目的不是推進這個事情落地，社會發生變化，他們最關心的是融資，套現。說的更直白一點就是☞我關你們死活，社會動盪，只要我把錢騙到手就好啦。彡(￣_￣；)彡風中凌亂

共享單車的現狀與國民素質沒有一點關係，亂停亂放在素質教育最高的英國法國也一樣的亂，追根究底的原因是，共享單車企業對使用者的約束力，在各個城市，同樣的電動車，同樣的規模，在大街小巷卻不亂，你亂放市政就給你收掉，因此約束力才是治理的唯一方法

我始終相信，任何事情一個巴掌拍不響，ofo發展到今天這個狀態肯定是多方面原因，現在很多使用者都無法退押金，大街上小黃車也越來越少，唉，時代在發展總有些東西在倒退

謝謝特邀。小黃車由問世，執行直到今天，也經過了繁盛，蕭條，最後導致失敗。本來小黃車經過製造，設計，管理等是一條很好的流水線，一條龍服務，但最後都出現了不同程度的弊病，原因是忘了小黃車的初心，忘了小黃車“共享”的本意。共享單車是公益活動，是服務大眾，押金少，執行輕便，大街小巷隨處可見，方便了大眾，洗刷大眾陳舊的消費觀念，加快了生活的節奏，改變了生活的樂趣。總之，這一行業的推出是市場的需求，是大眾的所望。當人們慢慢的認可小黃車的時候，小黃車的製造改變了，設計改革了，但是，結果呢，車沉，難騎，不方便。接著，就是毀壞性的爆發。不能服務大眾的財物得到的是毀滅性的厄運。退款，退押金呼聲不斷。99元或199元真的是影響到個人的經濟問題了嗎？不會吧？是不是小黃車不能服務大眾，是不是有種受騙的感覺？越是不如意，人們越是要個說法，拿退款，退押金說事。這就是惡性迴圈。至於融資，套現等說道，估計也不是初心，但最終導致如此。小黃車“共享”不能恢復正常，它將阻礙市場前進的步伐，阻礙“共享”的初衷本意，失去了民心，失去了市場大眾。當前，哈囉出行得到了市場的認可，得到大眾的民心，希望它吸取小黃車的教訓，懷著服務至上的宗旨服務於大眾，讓“共享”走出失敗的陰影，恢復失去的民心。祝哈囉一路走好，順風順水。