國六排放的加速並不會造成自主企業的變革，而是會改變市場格局。

國六排放標準對於一般消費者而言可能看似很嚴格，只是對於車企來說只要有發動機研發生產能力的企業難度並不是很高，會受到影響的僅是主要部件依靠採購的企業。

汽車排放是一個系統的工程，從發動機本身、到排放淨化裝置、以及氧感測器等配套都需要升級，但是對於有研發製造能力的企業來說提升的難度遠遠低於研發的難度，並不會對企業發展造成正面或負面影響。

而主要部件只能依靠採購的企業，路就難走的多。供應商標準的提升產生的研發費用會直接體現在成本，這些企業的現有車型卻不能因為成本的增加而調整售價，所以壓縮的就是利潤。

沒有研發能力的自主品牌有很多，也均在二三線。但中國產車的銷量保有量為數不多的幾個一線品牌佔據了90%，那麼沒有研發能力的數十家企業僅能瓜分殘餘的10%。創造的利潤本就很低，在持續壓縮的話這些企業會難以為繼。

所以國六排放的升級會是一次洗牌，沒有資金和技術儲備的企業會越來越邊緣化，最終會倒閉破產，這些小企業的出局是註定的。

不久的時間內自主品牌會剩下為數不多的幾個，形成分庭抗禮的局面。攪局者的退出會讓剩下的巨頭專注研發，而不是打價格戰降低品質，而且競爭反而會在這幾家裡更加白熱化，對於消費者來說是好事。