發出聲響的水壺叫做膨脹水箱。是冷卻系的一個零件。

發動機的最佳工作溫度是80度至90度，但有的車型由年限久，長期未清潔冷卻水箱外觀使水箱散熱效果不好。(有的車主直接加自來水來替代冷卻水,這樣容易使水箱和發動機冷卻管道產生水垢,降溫效果變差。)造成汽車發動機冷卻水溫度達到100度以上，也就是我們俗說的開鍋了。

汽車冷卻水，達到100度也是會蒸發的，蒸發的水蒸氣，由冷卻水箱頂部的膠管進到膨脹水箱裡，這樣膨脹水箱的水就會明顯多出來很多。這是一個正常的現象不用擔心。

當汽車熄火以後，由於發動機溫度降下來了，同時冷卻水的溫度也會降下來，之前進到膨脹水箱裡的水蒸汽也會冷卻下來變成冷卻水。由於發動機的一部分冷卻水變成水蒸氣進到了膨脹水箱，那麼水箱裡冷卻水就會變少，當發動機的溫度降下來以後，膨脹水箱的冷卻水，會迴流到發動機散熱器裡。

這個時候發動機膨脹水箱就會發出聲響，這是因為膨脹水箱裡的冷卻水正在迴流到散熱器裡面，這個過程使膨脹水箱產生了負壓所以才會響。

提醒一下。要時刻關注膨脹水箱的冷卻水是否在膨脹水箱水箱的刻度線上，如果少了就及時加上。(即使膨脹水箱可以使冷卻水凝結成水滴，但還是會有一些被蒸發掉的)

副水壺，專業學名是“膨脹水箱”，屬於發動機冷卻系統的部件。在停車後，因為冷卻液的溫度降低，造成散熱器內部的壓力降低，導致冷卻液在大氣壓力的作用下，從膨脹水箱流向散熱器，因此出現“咕嚕咕嚕”的現象。

對於冷卻系統來說，壓力的調節是非常重要的，這就離不開一個關鍵性的部件—散熱器蓋。它上面有兩個閥門，一個是蒸汽閥，一個是空氣閥。在發動機運轉時，當冷卻系統壓力較高時，蒸汽閥開啟，冷卻液從散熱器流向膨脹水箱。當冷卻系統的壓力降低時（低於大氣壓力），出現真空時，空氣閥開啟，此時冷卻液從膨脹水箱流向散熱器。透過上述兩種方式，來調節冷卻系統的壓力。

另外，在發動機運轉過程中，散熱器表面的髒汙較嚴重時，會造成散熱器的散熱不良，導致冷卻系統壓力升高，不利於發動機穩定運轉，甚至出現“開鍋”現象。因此，在汽車維護作業時，要注意對散熱器的清洗。