根據目前所有的參賽來看，此次小改款的哈弗H9，主要是在外觀等細節方面做出了微調，備受關注的動力系統、四驅系統都不會有太大的改動，我們不要報以過多的期望，售價改動也不大，基本和現款相同！
其實，動力系統不做改變的話，目前H9搭載的這套四驅系統改進的意義並不大，這套博格華納雙速TOD四驅系統，雖然與全時四驅系統相比還有一定差距，但是後H9的電子限滑裝置彌補了短板，真正在越野場景中實力並不弱，特別是柴油版的H9，擁有更大的扭力，越野能力更從容，且油耗更低，兼顧了經濟性！
小改款的哈弗H9，在外觀改動上，比現款更加硬朗了一些，帶來最大的直觀感受，就是整車的氣場非常強，我們可以看到，前中網部分，原有的5根細小的飾條，被兩根粗壯的鍍略飾條取代，而且之前的紅的車標，換成了現在哈弗品牌統一的黑色，大燈光源也換成了現在主流的LED，科技感要比之前體現的更好！
說句良心話，30萬之內的SUV，越野效能、舒適型、配置、經濟性都能兼顧的，目前也只有哈弗H9了，我們不能把它要求的過於完美，畢竟售價就擺在這裡，去年1.5萬臺的銷量，H9在這個級別也證明了自己，這個銷量無疑是成功的，我們還看到了長城的誠意，從6AT升級到8AT，此次又進一步升級了外觀和配置，看來長城在努力把這款車要做到面面俱到，讓它具有更高的價效比，超強的越野效能，最值得表揚的，升級之後沒有加價！
根據目前所有的參賽來看，此次小改款的哈弗H9，主要是在外觀等細節方面做出了微調，備受關注的動力系統、四驅系統都不會有太大的改動，我們不要報以過多的期望，售價改動也不大，基本和現款相同！
其實，動力系統不做改變的話，目前H9搭載的這套四驅系統改進的意義並不大，這套博格華納雙速TOD四驅系統，雖然與全時四驅系統相比還有一定差距，但是後H9的電子限滑裝置彌補了短板，真正在越野場景中實力並不弱，特別是柴油版的H9，擁有更大的扭力，越野能力更從容，且油耗更低，兼顧了經濟性！
小改款的哈弗H9，在外觀改動上，比現款更加硬朗了一些，帶來最大的直觀感受，就是整車的氣場非常強，我們可以看到，前中網部分，原有的5根細小的飾條，被兩根粗壯的鍍略飾條取代，而且之前的紅的車標，換成了現在哈弗品牌統一的黑色，大燈光源也換成了現在主流的LED，科技感要比之前體現的更好！
說句良心話，30萬之內的SUV，越野效能、舒適型、配置、經濟性都能兼顧的，目前也只有哈弗H9了，我們不能把它要求的過於完美，畢竟售價就擺在這裡，去年1.5萬臺的銷量，H9在這個級別也證明了自己，這個銷量無疑是成功的，我們還看到了長城的誠意，從6AT升級到8AT，此次又進一步升級了外觀和配置，看來長城在努力把這款車要做到面面俱到，讓它具有更高的價效比，超強的越野效能，最值得表揚的，升級之後沒有加價！