2015款e3204m，三年5萬五千公里，沒爆過胎，一直正常開。當然不能像PRADO一樣開，正常開——就是把它當轎車開。

賓士愛爆胎，這個情況很常見!作為防爆胎，但是壽命不但沒有增長，而且在某些時候輪胎反而更容易爆掉!尤其受到外力，例如過坑時速度過快，輪胎就有很大的損壞機率!之前採用的19寸輪轂此類情況特別多，後來逐步換成18寸輪轂以後，爆胎現象逐漸減少!而2019款的E系列，硬體基本都一致，但是輪胎並沒有更換，但是防爆胎胎壁比較薄很容易受到外力而傷害。而為了提高視覺效果，輪轂邊緣比較薄，也是輪胎頻繁爆掉的原因之一!E系列輪胎型號為:245/45/R18!可以看出來輪胎的扁平比是45，這種防爆胎雖然能在沒車輪氣的情況下行駛上百公里，但是更換成本過高，損壞後難以修復!這是為了視覺效果而已!不止賓士、寶馬等車也有爆記錄!

新車輪胎型號依然是245/45/R18，扁平比，輪轂直徑都不用了！開賓士只能小心點，遇爛路一定要減速!防止輪胎爆胎!另有車友反應，輪胎更換50扁平比之後好了很多。而且還有網友換輪轂解決爆胎問題的，也收到了一定效果!

爆胎問題和車沒關係，275-35-19 這麼扁的胎，對路面要求高，哪個爆胎的車主敢說他沒磕沒碰就鼓包或者爆胎了，去看看5系530M運動套裝的，一樣，車主自己不注意路況，多換幾條胎就長記性了

愛爆胎的毛病是因為前款為了追求視覺上的效果使用了扁平比誇張的輪胎和大尺寸的輪轂。低壓續航輪胎本來胎壁就較硬，過坎的時候就容易受衝擊鼓包。這是賓士的老毛病，不僅出現在E級車上，5年前的B級新款帶夜色元件的也有類似問題。除了換輪轂外，選擇普通輪胎也能解決鼓包的問題只是沒有備胎支援，出了問題只能叫救援。

新款E級已經將輪轂縮小了一寸，扁平比的問題得到了解決，已經大幅度降低了鼓包的機率。