回覆列表
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1 # 汽車質量分析師
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2 # 使用者72580481429
變速箱頓挫可能是變速箱內部摩擦片故障、變速箱油液問題、油泵故障等原因導致的，直接到車質網投訴吧，這個是通病，不投訴解決不了啊。
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3 # 我是金金啊
只能說是頓挫感是比較明顯而已，主要是因為通用傳統變速箱用的是鋼帶式的變速箱，而現在通用汽車首款採用的新型ＣＶＴ無級變速箱，也是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式ＣＶＴ變速箱，是鋼鏈結構。相比於鋼帶式，鋼鏈式的傳動效率優良，並能承受更大的扭矩，更帶來更順滑的換擋體驗。現在新型的速比可以達到７.０１.
變速箱的頓挫是怎麼來的呢？
變速箱的作用是透過改變發動機和車輪之間的轉速比，簡單來說就是選擇不同大小的齒輪與發動機相結合，去適應不同的駕駛情況。換擋頓挫就是變速箱在齒輪切換的過程打破了原來平穩執行的狀態，突然間產生的力就會用於車體，產生頓挫現象。一般情況擋位越低，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發生在有低檔到高檔的過程中。
CVT無極變速箱不存在擋位的，自然也就不存在換擋頓挫。其變速器的傳動方式是鋼鏈傳動，傳統的是鋼帶傳動，CVT的主動輪和從動輪是可以變化齒比的，透過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度即可輕鬆改變傳動比。
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4 # 汽車資料分析
從第一代通用GF6變速箱開始到如今已經發展到了第三代。這款變速箱可以說從最開始問題最多，後來問題逐步減少。但由於第一代GF6 變速箱故障率太高影響很多車主，目前車質網收到的投訴關於通用車型的其中Cruze故障率最高，而且比例最高的也是變速箱，可以說Cruze是一款還不錯的車，但是被變速箱毀了。你去車質網看看Cruze的投訴就知道了http://www.12365auto.com/series/804/index.shtml
這個絕對的通病，自己去車質網上面看看就知道，關於這個問題既然是通病，那就應該更好的去解決，否則車質網上面的投訴會越來越多。