首先回答問題：

電動車和傳統汽車在安全方面如果出了問題，共性是都會給消費者帶來損失，甚至失去生命。

本質不同是傳統車通過石化能源轉換為汽車機械動能和電動汽車通過電能轉換為機械能帶來安全等級差異造成的。目前來說電動車安全出了問題往往後果很嚴重，大部分都是和動力電池相關。

動力電池相關的事故產生的原因大致分為四類:

為了保護電動汽車使用者的安全，工業和資訊化部裝備工業發展中心分別與2019年6月17日， 2020年6月8日連續兩年釋出《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作,並根據車輛實際情況，採取有效技術手段，降低車輛起火風險。國家為了推電動汽車，實現彎道超車，也是良苦用心！

2019年10月CCTV-2央視財經頻道《中國經濟大講堂》一期中，中國科學院院士歐陽明高，新能源動力系統與電動汽車專家。指出現在雖然市面上出了一些有關新能源汽車安全的問題，但是從統計資料來看，新能源汽車出現事故的概率大概是萬分之0.9，而傳統燃油車自燃的概率是萬分之3。可見新能源汽車安全性是高於傳統汽車的，不管你信不信，我是暈了！

事物總是螺旋式發展的，隨著電動汽車行業的深入式發展，試用者源源不斷，各種安全問題會逐一發現並解決，效能不斷提升，價效比慢慢超過傳統車。這些勢必會對動力電池的技術和安全提出更高的要求，隨著電動汽車補貼退坡，動力電池行業洗牌也在加速，相信動力電池會有質的飛躍！

你會當小白鼠嗎，很嚴肅的問你呢？

無論什麼車，只要是個車，在安全方面都是有一些共性的。

首先就是車身結構了，車身結構是最基礎、最根本的安全保障。車身結構最大的作用就是承擔衝擊和保護乘客安全。車身結構分為車身結構件和車身覆蓋件，車身結構強度優劣與否是保證駕駛員和乘客安全的根本。

接下來就是安全配置方面了。無論什麼車都應該配置齊全的主動安全系統和被動安全系統。主動、被動安全系統方面的配置有ESP車身穩定系統、併線輔助系統、車道偏離系統、自適應巡航系統等，這些安全配置是每個車都應該配備的。

至於說電動車和燃油車在安全方面的不同，我認為主要還是體現在電池方面。

電動車一定要對電池多做養護，因為電池就是電動車的心臟，先不說製造電池有多麻煩，在換電池上的費用就很高。平時在使用的時候一定要特別注意，不要過度充電或使電池充電不足，這些都會對電池的使用壽命造成很大的影響。如果說你的電動車經過了長時間的充電，特別的經常快充，那麼電池的溫度很可能會很高。或者車子停放的地方Sunny太足、溫度過高，這些都存在著很大的安全隱患。

在我們開電動車時如果遇到雨天，最好避免出行或者避免進入積水過深的道路。電動車一旦涉水過深，就容易發生漏電情況，漏出來的電流很可能會把電池底部擊穿，從而出現自燃的情況。

最後我想說一下。目前來看，最好不要買電動車，因為電動車技術現在還沒有成熟，在安全方面、使用方面都遠沒有傳統燃油車做的好。

無論電動車還是燃油車群使用的物件都是人，都在道路上行駛，所以對安全要求都是一樣的，什麼主動安全被動安全，噪音，震動，舒適性，操控性等等幾十大個效能要求，共性就是安全舒適。

不同也是有的以及肯定的，因為兩種車所組成部分發生了改變，而且很大，那就是一個燒油，一個耗電。直觀點就好比家裡的電磁爐和煤氣灶的，結構原理都發生了改變。

所以，要在相同目標下，對不同的組成部分就會有不同的要求和控制手段，總不能火上澆油，雪上加霜吧。

暫時可以把一部車分成三類，一類是基礎部分如車身，一類是核心部分也是最不同的部分就是動力源，電池過燃油，最後一個是關聯部分如何動力源緊密配合的零件或者最優搭配的部件。

而傳統燃油車和電動車最大的本質不同是動力源獨立性強。其他兩個部分也都是因與其關聯而被動變動的部分，共享性較強。

以上是我的淺見

總體區別不大，畢竟都還是符合基本要求。重點是看品牌和型號，不同家的產品有不同的設計和生產以及不同的供應商。這些都是決定安全的結果。國內大部分電動車都是以汽油車為基礎打造的，唯一全新的是驅動和動力系統。安全隱患在電池和電路中，這些傳統車要靠譜多了。另外電氣電子架構系統設計也是一大安全體現，總體還是要看商家良心了，該配的該做的是否真正到位，這個消費者還是很難發現的。所以還是要找牌子好的，概率大一些……

總體來說電動汽車和傳統汽車都是一樣安全的，因為每臺車子在出廠之前都要嚴格的通過質量保證才准許上市銷售。一般來說，可以從三方面進行本質上的比較：一、電動車在節能環保和防水效能來看優於傳統汽車，一般電動車的每公里耗電量是傳統汽車的十分之一。電動車的電池組都是經過密封處理的，防水能達到IP67級，漏電發生概率非常低。而傳統汽車行駛過程中需要進氣和排氣，一旦積水超過進氣口就會進入發動機，從而損壞發動機。