汽車安全帶是為了在碰撞發生時對車內成員進行約束以及避免碰撞發生時車內乘員與車內方向盤、儀表板等物件發生二次碰撞，還可以避免碰撞發生時車內乘員甩出車外導致死傷的安全裝置。

安全帶的起源餘1885年的歐洲，那時防止乘客從馬車上跌落而使用，到了1910年飛機上開始使用安全帶，1922年在賽車上開始使用安全帶，1955年美國福特轎車開始安裝——“兩點式安全帶”，1955年飛機設計師尼爾斯發明了————三點式安全帶，實用的企業是沃爾沃轎車。

安全帶是由尼龍或聚酯等纖維編織成寬約50mm，厚約1.2mm的帶子，要求安全帶的強度及伸長率的特性。安全帶卷收器是根據車內乘員的坐姿，身高而調整安全帶長度的裝置。安全帶的固定機構包括帶扣、鎖舌、固定銷、固定底座等，帶扣和鎖舌是扣緊及解鎖的裝置，固定底座是將織帶的一端固定在車身上。

安全帶分為ELR和ALR，ELR三點式安全帶內裝有緊急鎖止卷收器，通常可以自由拉出安全帶，透過車輛減速度感知衝擊量，目前是汽車生產商主流使用方式。ALR三點式安全帶內裝有自動鎖止卷收器，當安全帶拉出後，卷收到符合車內乘客使用長度的位置後自動鎖止，再不能拉伸出多餘的安全帶。目前很多高階轎車都裝有預張緊器和限力器安全帶，預張緊器是消除安全帶多餘的張緊量，避免乘客的頭部被車內爆炸的氣囊傷害到，而限力器作用是降低安全帶的張緊力度，減小車內乘客肋骨及肩部受力。

有的司機覺得安全帶勒挺難受，坐著個屁股，想一想，乘坐時的不舒服和生命比起來，哪個更重要。