想得美!哈哈!我來解釋一下為什麼不直接出改裝車。
首先,汽車作為一個標準工業產品,要照顧大多數人的需求和審美,一千人個人有一千個哈姆雷特,有一千種不同的需求和審美,車企怎麼能照顧到這麼多需求?一款車輪轂款式上百款,車身顏色、包圍款式、尾翼形狀、尾翼顏色、內飾改裝包、智慧科技改裝包等等多的數不清,車企難道都要備貨?對於普通工業品來說,根本不現實也做不到。
況且目前銷量最大的都是家庭用車,代步出行用的比較多,大多數人並沒有改裝的需求,最重要的是,車管所也不讓啊,改色超過30%就要去車管所報備,重新拍照製作行駛證,總之,任何與行駛證照片不符的改裝,原則上都是違法的。
其次,目前家用車改裝現狀基本也就是改個外觀內飾,改裝深度較淺,什麼拉個花了、換個輪轂了、加個包圍了、改個色了、換套避震之類的小手術,這類需求如果真的都做的一模一樣,那改裝的意義何在?改裝不就要個性,要與眾不同嗎?這類改裝下放到每個車主手裡,讓車主自己發揮想象力不是更完美嗎?
對家用車來說,車企官方其實也有改裝版本,但也都是照顧大眾需求的,比如FIT潮跑版本和RAV4榮放的X限量版本,不過這些改裝只是毛毛雨啦。
改裝真正的意義其實是對於跑車和超豪華車來講的,因為跑車和豪華車車主對改裝件的需求比較大,而車企在改裝件上面又有很大利潤,一個願打,一個願挨,這是雙贏的良性迴圈。比如保時捷官方有冬夏季輪胎和輪轂套裝、內飾元件套裝、後排娛樂設施套裝、SportDesign套件、運動排氣系統元件、大燈和尾燈元件、E驅動力元件等。
再有像勞斯萊斯定製服務,那可以說是真的深度改裝了,因為不是工業流水線生產,成本高,所以價格不菲,就算車企有這個服務,面對高昂的價格,普通消費者也無法承受,比如成龍的勞斯萊斯古斯特,頭枕上面還繡了一個“龍”字,這個字多少錢,大家可以展開想象力。
你這麼說的話那屬於個性定製了,一個人一個喜好,都這樣定做一年才能做出幾輛車,你給人多錢讓人家給定做。普通人不夠格的
想得美!哈哈!我來解釋一下為什麼不直接出改裝車。
首先,汽車作為一個標準工業產品,要照顧大多數人的需求和審美,一千人個人有一千個哈姆雷特,有一千種不同的需求和審美,車企怎麼能照顧到這麼多需求?一款車輪轂款式上百款,車身顏色、包圍款式、尾翼形狀、尾翼顏色、內飾改裝包、智慧科技改裝包等等多的數不清,車企難道都要備貨?對於普通工業品來說,根本不現實也做不到。
況且目前銷量最大的都是家庭用車,代步出行用的比較多,大多數人並沒有改裝的需求,最重要的是,車管所也不讓啊,改色超過30%就要去車管所報備,重新拍照製作行駛證,總之,任何與行駛證照片不符的改裝,原則上都是違法的。
其次,目前家用車改裝現狀基本也就是改個外觀內飾,改裝深度較淺,什麼拉個花了、換個輪轂了、加個包圍了、改個色了、換套避震之類的小手術,這類需求如果真的都做的一模一樣,那改裝的意義何在?改裝不就要個性,要與眾不同嗎?這類改裝下放到每個車主手裡,讓車主自己發揮想象力不是更完美嗎?
對家用車來說,車企官方其實也有改裝版本,但也都是照顧大眾需求的,比如FIT潮跑版本和RAV4榮放的X限量版本,不過這些改裝只是毛毛雨啦。
改裝真正的意義其實是對於跑車和超豪華車來講的,因為跑車和豪華車車主對改裝件的需求比較大,而車企在改裝件上面又有很大利潤,一個願打,一個願挨,這是雙贏的良性迴圈。比如保時捷官方有冬夏季輪胎和輪轂套裝、內飾元件套裝、後排娛樂設施套裝、SportDesign套件、運動排氣系統元件、大燈和尾燈元件、E驅動力元件等。
再有像勞斯萊斯定製服務,那可以說是真的深度改裝了,因為不是工業流水線生產,成本高,所以價格不菲,就算車企有這個服務,面對高昂的價格,普通消費者也無法承受,比如成龍的勞斯萊斯古斯特,頭枕上面還繡了一個“龍”字,這個字多少錢,大家可以展開想象力。