拉力摩托用專業人士的話來說它是賽事專用車輛，這類車型有一個比較顯著的特點，就是透過效能好，而為了達到這一要求它們的前輪就要採用直徑比較大的規格，通常情況下都會裝配21尺的前輪胎，而根據這一特性符合拉力車標準的車型，目前來看國內市場幾乎沒有,有的也就是接近這種設定的那麼幾款車型,比如賽科龍RX4,Excelle500x等。(這是重點一定要圈起來)

至於小拉力題主的意思應該是排量小或者車身小，如果符合車身小這個標準的話，基本上和拉力車就沒有什麼關係了，因為這類車型通常會被稱之為ADV或者多用途休旅車，比如那些外形很像拉力車的車型，基本上就在這個範疇內，而能和小拉力車扯上關係的也就是阿普利亞的Terre150。阿普利亞Terra150車身結構,效能表現都是比較可以的,但和真正意義上的拉力車還是有差距，不過完全符合題主小拉力車的要求，所以這款車可以關注一下。但如果這裡所謂的小拉力車指的是那些外形酷似拉力車的小排量摩托車，那麼值得推薦的車型多如牛毛，因為這類車型是摩托車軍團中比較熱門的一個款式，雖然很多主流媒體和自媒體也喜歡將這類車型稱之為拉力車(包括我)，但嚴格意義上它們就是多用途休閒旅行車型，為什麼反覆要強調這一點呢？因為很容易會招來別人的非議。

而這些“小拉力車中”綜合表現最靠譜的當屬豪爵鈴木的DL250和猛鷙190x，這款車型雖然在動力表現上並不是非常給力，但實際的使用中耐用性還是比較高的，所以摩旅狀態下只要你不去越野，它們都是可以勝任的。

從以上的介紹中我們可以看到，符合題主要求的車型比較少，但如果只是常規的摩旅騎行，那麼完全沒必要選擇專業的拉力車(其實也沒有)，所以可以在外形酷似拉力車的車型中，尋找一款綜合表現不錯車型完成這種騎行需求，比如上面所提到的幾款車型，就是這種需求下不錯的選擇。