在沒有解決如下問題之前，新能源汽車走不遠！絕對走不遠！！

一，續航必須超過500公里；

二，不超過100公里有充電樁，且每次充電不能超過二小時；

三，電瓶廢品的無害化環保處理；

四，電瓶比燃油便宜，且電瓶不再比車貴！

不要高興太早，天上是不會掉餡餅的，也不要總想著山寨別人的技術可以實現彎道超車，天下是沒有免費的午餐。我們要清楚特斯拉很多零部件並不是自己的，比如電池來自松下......

特斯拉的專利申請不少引用了豐田、松下、通用、福特等公司的專利，同時這些公司的專利也引用了特斯拉的。這表明他們之間的技術關聯性是非常強的，雖然特斯拉將自己的專利免費釋放，但如果其他車企引用特斯拉專利，或在特斯拉專利的基礎上進行開發就有可能侵犯其他被引用專利企業的技術而帶來被訴訟的風險。

特斯拉這麼做的目的主要還是從商業營銷的角度考慮，透過釋放專利，吸引更多的技術追隨者，這樣有助於讓特斯拉的電池管理系統和獨特的充電方式成為電動汽車的標準，從而擴大自己的市場份額。更多的企業或個人使用特斯拉的技術一定會一定會讓特斯拉在商業上獲取更大的利益，佔據更多市場份額。

特斯拉並沒有走傳統汽車生產企業的營銷路線，它的嶄新銷售模式，大幅度降價，放開專利可以說都衝擊著電動汽車製造的領域。這意味著那些還依賴著補貼過活的中國產電動汽車製造業未來的日子肯定不會好過，已經買了電動汽車的消費者會覺得自己的電動汽車在未來不久電池還沒嚴重衰竭時就落伍的一無是處，電動汽車更帶有電子產品的特性，如果現在要佔新能源車牌號那最好就買個廉價的微型電動汽車吧。