感謝在茫茫人海中和你相遇，如果能幫您解答疑惑那就更是三生有幸了。 日產x-trail中文譯名為X-Trail，於 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。X-Trail的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整，從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。 非常有幸，小的也正是2017款X-Trail的車主，相信沒有人比我更有發言權了吧。 首先他擁有日產家族式前臉，霸氣的側身腰線，20mm的高離地間隙透過性好，總共搭載2.0/2.5自然吸氣發動機，匹配模擬七檔cvt無級變速，在城市代步，偶爾出去撒野是沒有問題的，還有最值得一提的是他的空間，他的空間，他的空間，重要的事情說三遍，他的軸距達到了2700mm，像我180的個頭完全不會有壓抑感。市區油耗在8個左右，郊區在6個左右，真是經濟實用。 在前不久日產又推出了全新2019款X-Trail，外觀和上一代沒有明顯差別，內飾也大相徑庭。發動機變速箱也如出一轍， 但搭載了許多音樂發燒友的boss音響。
感謝在茫茫人海中和你相遇，如果能幫您解答疑惑那就更是三生有幸了。 日產x-trail中文譯名為X-Trail，於 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。X-Trail的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整，從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。 非常有幸，小的也正是2017款X-Trail的車主，相信沒有人比我更有發言權了吧。 首先他擁有日產家族式前臉，霸氣的側身腰線，20mm的高離地間隙透過性好，總共搭載2.0/2.5自然吸氣發動機，匹配模擬七檔cvt無級變速，在城市代步，偶爾出去撒野是沒有問題的，還有最值得一提的是他的空間，他的空間，他的空間，重要的事情說三遍，他的軸距達到了2700mm，像我180的個頭完全不會有壓抑感。市區油耗在8個左右，郊區在6個左右，真是經濟實用。 在前不久日產又推出了全新2019款X-Trail，外觀和上一代沒有明顯差別，內飾也大相徑庭。發動機變速箱也如出一轍， 但搭載了許多音樂發燒友的boss音響。