一直有關注豐田的C-HR EV，看樓主的問題，是比較關注它的電池，那麼在這裡，我就根據我瞭解到的資訊，跟樓主簡單說道說道。
C-HR EV採用的是豐田與著名電池廠商松下集團共同研發的鋁製方殼電池。相較其他車型，C-HR EV的三電系統更加穩定和優秀，基於豐田混動技術和松下專業造電池的加持，這款共同研發的大容量三元鋰離子電池有著先進的溫控系統，穩定抗寒，高效耐熱，能夠有效控制電池溫度，避免因溫度波動對安全造成的影響。
其次，在耐用性方面，豐田經過常年實驗，研究表明，這款電池可以在使用十年後，電池衰減程度不大於20%。也就是說，在不限里程的情況下，十年以後，這款續航400公里的C-HR EV仍能保持續航大於320公里。在這裡，可以聯絡下豐田給出的十年不限公里的電池質保，我琢磨著，可以理解為這是他們對自己產品的自信和有著精確的資料分析與技術支援，才給出的售後政策，而且豐田的耐用度也是有口皆碑的。
最後，豐田的PCU動力單元，是從HEV車型開始，技術迭代了20多年，可以讓電機效率發揮到最高。目前市面上有很多新出的產品，電池容量很大，理論續航很高，但實際行駛里程跟表稱嚴重不符，問題都是出在電機電控技術不過關，效率不高。而C-HR EV卻絲毫不用擔心PCU動力單元的技術問題，看網上也有許多媒體實測和車主反饋，C-HR EV在續航這一塊還是非常實在的，所以如果題主是擔心C-HR EV的電池問題，那麼DUCK 不必！
一直有關注豐田的C-HR EV，看樓主的問題，是比較關注它的電池，那麼在這裡，我就根據我瞭解到的資訊，跟樓主簡單說道說道。
C-HR EV採用的是豐田與著名電池廠商松下集團共同研發的鋁製方殼電池。相較其他車型，C-HR EV的三電系統更加穩定和優秀，基於豐田混動技術和松下專業造電池的加持，這款共同研發的大容量三元鋰離子電池有著先進的溫控系統，穩定抗寒，高效耐熱，能夠有效控制電池溫度，避免因溫度波動對安全造成的影響。
其次，在耐用性方面，豐田經過常年實驗，研究表明，這款電池可以在使用十年後，電池衰減程度不大於20%。也就是說，在不限里程的情況下，十年以後，這款續航400公里的C-HR EV仍能保持續航大於320公里。在這裡，可以聯絡下豐田給出的十年不限公里的電池質保，我琢磨著，可以理解為這是他們對自己產品的自信和有著精確的資料分析與技術支援，才給出的售後政策，而且豐田的耐用度也是有口皆碑的。
最後，豐田的PCU動力單元，是從HEV車型開始，技術迭代了20多年，可以讓電機效率發揮到最高。目前市面上有很多新出的產品，電池容量很大，理論續航很高，但實際行駛里程跟表稱嚴重不符，問題都是出在電機電控技術不過關，效率不高。而C-HR EV卻絲毫不用擔心PCU動力單元的技術問題，看網上也有許多媒體實測和車主反饋，C-HR EV在續航這一塊還是非常實在的，所以如果題主是擔心C-HR EV的電池問題，那麼DUCK 不必！