汽車輕量化，是為了更好的節約，能源更好的節約材料。

汽車的輕量化，並不代表不安全，反而是代表用更好的材料做到精準收縮空間，這些都需要很大的技術支援與眾多的供應商。

油汽車最重的是本身的車架，底盤跟發動機還有波箱。

新能源汽車電車的電池重量也不少，電池空間也很大。

車身本身的樣子都一樣了，現在只能從材料上開始下功夫。專用鋁合金，碳纖維，複合材料

但是成本又會增加很多，多出來的錢可以讓你加很多的油。

所以技術在慢慢的積累與沉澱。

沒有聽說過汽車輕量化標準的說法，參加過3屆輕量化論壇，從沒有聽到那個專家講過這個問題，是不是想問輕量化的方法有哪些？

汽車輕量化就是在保證效能的基礎上，透過新技術的運用來減輕汽車的重量，實現的途徑有三種：車身零部件的結構最佳化、產品生產工藝的最佳化和輕量化新材料的使用。

目前輕量化主要的路線就是藉助CAD、CAE、CAM等計算機輔助設計完成工藝路線和結構的最佳化，同時，在新材料的幫助下使用減輕車身重量的目的。

汽車輕量化材料主要有高強度鋼、鋁合金材料、鎂合金材料、鋁鎂合金材料、長纖增強材料、短纖增強材料、玄武岩纖維增強材料、碳纖維增強材料、植物纖維材料、微發泡材料、低密度材料、薄壁高剛材料等新型輕量化材料。