直噴是直接往汽缸裡噴油在汽缸內與進來的空氣混合在燃燒。簡單來說就是把原本普通電噴系統的噴油嘴裝在了每個氣缸的內部，油氣混合效率提升到了更高的水平。

渦輪增壓就相當於一個空氣壓縮機，提高發動機進氣的壓強，也就是提高了發動機的進氣量，這樣能使燃料更加充分的燃燒。

渦輪增壓是一種廢氣渦輪增壓裝置，一種增加進氣的裝置，把空氣壓縮後，使氣缸進入更多的空氣量，比自然吸氣的空氣吸的更多，同樣的氣缸，渦輪增壓可以把壓縮空氣壓縮排去，而自然吸氣的發動機壓縮空氣容積就沒有渦輪增壓的大。所以同樣的氣缸容積，渦輪增壓的發動機動力輸出高。同樣進了更多的空氣，也需要更多的噴油量。

缸內直噴是指發動機噴油嘴的一種安裝噴油方式，噴油方式有三種，一種是歧管噴射，另一種是缸內直噴，還有一種是混合噴射，混合噴射就是缸內直噴和歧管噴射。比如大眾三代EA888和豐田2.0T就是混合噴射系統。

缸內直噴說的就是把燃油直接噴射到缸內，不用像歧管噴射那樣噴射在進氣歧管或氣門附近。缸內直噴噴射更加精準，對氣缸的質量要求也更加高，對噴油嘴的質量要求也很高，動力輸出更直接，理論上更省油一些。

但是缸內直噴也是比較容易積碳，相對於歧管噴射積碳比較多一些，因為缸內直噴燃油不會噴射到氣門上，所以氣門容易積碳或積碳較多，而歧管噴射就是噴射在氣門附近，所以會清楚一些積碳，相對缸內直噴來講積碳少一些。而混合噴射集成了兩個的優勢。