高速掛低檔，補一腳油讓發動機轉速迅速升高，就很容易掛進低檔。低速掛高檔，會引起拖檔抖動，對發動機和變速箱都不好

變速箱的齒輪大小和齒比決定所以手動擋車都是這樣的。主要是發動機的轉速和齒輪轉速，高檔位齒輪大，跟上發動機轉速就很容易。低檔位的齒輪小，跟上發動機轉速就就費力些

說到手動擋汽車，大家都不陌生，很多老司機還開過，說實話，手動擋有好處也是有壞處的，說手動擋低掛高容易高掛低難，這個屬於正常現象的，因為變速箱內的齒輪大小比例是不一樣的。通俗一點來講，低俗需要小齒輪來帶動，然後踩下離合器變換擋位，換高速擋，需要大齒輪來傳動，這個只需要慢慢加油抬離合就可以，車速會很快，如果車速很快再換低速擋位，這個時候的車速與擋位無法匹配，也就是說，小齒輪無法達到車現有的速度，這樣就會導致掛低速擋很費勁，無法掛入，因為車速和變速箱的內部齒輪無法達成正比，如果這個時候強行推入低速擋位。首先會傷害汽車變速箱的內部齒輪，時間長了會導致齒輪打滑，行車加速會出現踩油門卻無法達到一定的速度，還有一個問題是，如果在高檔強行推入低檔，這個時候會導致發動機的轉速過高，從而損壞發動機，所以不建議大家這樣做，除非緊急情況，一般我們大家開車都是一檔起步，然後二檔行駛，到一定的速度了就加檔，直到最高檔位，減速的過程也是這樣，一檔一檔的減，不要一下子從最高檔減到最低，如果有緊急情況了，可以首先丟油踩剎車，離合先不踩，利用發動機來減速，再配合剎車，效果最好，如果一腳剎車，一腳離合，這樣會剎車距離很長，還容易失控，造成嚴重後果，

你好，對於你這問題我的回答是：

從低速掛高檔很容易掛上去，但是轉速達不到很容易熄火，因為低速掛高檔它的齒輪可以執行，並不會出現回縮現象。

但是高速掛低檔，就好比開車你拉不動手剎情況一樣，高速的齒輪在執行，低檔的齒輪接觸不到高速齒輪，只會引起衝突。但是我勸大家還是不要去實驗，因為對車沒有什麼好處。

低擋掛高擋一般情況是循速漸進的，而高擋掛低擋則可能沒降到低擋的轉速或降過了低擋所須轉速，所以就出現了你提出的問題，這是新手開車的一個過程，熟悉一段時間就好了。

齒比結構和速度形成的，與拖拉機變速情況有些相反，這是當年師付講的（70年代）。這要在沒有同步器時才可真正體驗，有了同步器後只有高速檔掛一檔難（一檔多數變速箱沒同步器）。現在許多貨車司機還知到上下坡搶檔，小車駕駛員許多人不知道這個詞了。

手動檔從低速檔掛高速檔，其工作原理如下：

動力經過離合器傳至變速器第一軸（主動軸），經第一軸常合齒傳遞給中間軸，中間軸每個齒輪與第二軸（從動軸）的齒輪（檔位齒輪）透過花鍵與第二軸相齧合，透過每個檔位結合套（同步器一體）傳輸動力，實現變速。

從低速檔掛高速檔（加檔），是一個正常流程，中間軸的轉速比第二軸的轉速低，同時第二軸上的結合套處於正常的主動轉速，所以掛檔相對容易。

從高速檔掛低速檔，因為發動機動力不足而從高一個檔換低一個檔叫做減檔，如果減兩個或兩個以上檔位，叫做搶檔。必須使第二軸的轉速接近中間軸的轉速才能順利掛入。

所以，高速檔掛低速檔的操作，退在空檔後，及時加一腳空油，目的是提高中間軸的轉速，以達到和第二軸轉速基本一致，實現掛檔成功

上述情況不論加減檔，同步器功不可沒。它的作用是使相鄰兩個檔之間的轉速基本處於一致，實現順利加減換擋！