車輛工程專業是合肥工業大學的王牌專業，在行業內的口碑非常不錯，當前的就業形勢也非常好。如果不是考生不是特別喜歡自動化類和計算機類的專業，同時也不是對機械類專業比較討厭或都完全沒有興趣，如果從就業質量的角度來看，完全沒有必要轉專業到自動化類或計算機類專業。

合肥工業大學是教育部直屬的211工程大學和一流學科建設高校，也是教育部、工信部和安徽省政府共建高校，國防科工局與教育部共建高校。學校是老牌重點，在1960年成為全國重點大學。原來隸屬於機械工業部，與原吉林工業大學、湖南大學、燕山大學一起合稱中國高校中的“機械四小龍”。車輛工程專業是機械類專業中的一個細分專業，正是合肥工業大學的強項。

合肥工業大學的車輛工程專業開設在汽車與交通工程學院。車輛工程是合肥工業大學傳統優勢學科，具有悠久的辦學歷史和較強的學科實力。合肥工業大學的車輛工程的一級學科機械工程，在1984年獲碩士學位授予權，2000年獲博士學位授予權。該專業已經在車輛動力學與控制、節能與新能源汽車、車輛設計理論等學科方向形成了鮮明特色，構成從本科、碩士到博士、博士後的完整的人才培養體系。學校與江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車、二汽、吉利汽車、北汽福田、華菱星馬等著名車企聯絡密切，合作較多，該專業畢業生進入這些大型車企也比較多。

總體來說，合肥工業大學的車輛工程還是相當不錯的專業，在行業內有名氣聲望口碑都比較好，就業形勢並不比IT行業差。如果不是考生的興趣與車輛工程相牴觸，根本沒有必要轉專業。實際上，轉專業的成本還是比較高的。

原諒我說話比較直。首先，如果不是計算機科班出身的，轉了也沒用（大機率的事）。說下為啥可以不轉：汽車行業機械這塊是不行，但是學歷優秀的，履歷優秀的機械專業相關職能並不只有研發，也有造型設計、產品經理等等；我見過，別槓。說說車輛工程的就業（大機率最穩的那種）--偏汽車電子控制這塊也還好1、autosar 開發（基礎軟體開發，或者應用層開發（最好做ADAS/AD 控制演算法、新能源VCU BMS、EPS、ESP等））--一般好一點的人，碩士3年基本薪資在30W以上也不難吧。2、功能安全---碩士3年基本薪資在35W以上也不難。3、cybersecurity---碩士3年基本薪資在35W以上也不難，等等。

我個人覺得都還不錯，一定要堅持自己的初心，不要隨大流，自己喜歡的才是最主要的，不要被大環境左右

從一個自認為十年車迷+大四車輛工程考研狗的角度來說說我的看法。如果單純看未來發展和薪資能轉一定要轉專業。在我們學校車輛專業本科混到大四了都，專業前幾名部分同學雖然成績沒得說，該保研的也都保研了，但他跟其他專業老師（非工科）聊電動汽車的排量（只有內燃機汽車才會討論排量大小），說日本人南韓人喜歡小排量車是因為環保意識較強等等一系列言論（至少據我瞭解日本k-car之所以那麼流行是因為人口密度大窮人沒地兒停車，富人們對法拉利有一種情有獨鍾的感情）。