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1 # 天天聊車
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2 # 第一房車
先拿出好的政策來，讓商人們動起來，然後一點兒一點兒收回政策，市場積極性已經調動起來了，剩下的事兒就是讓市場充分競爭了……
車企盈利本來就是車企的事兒，不能因為沒政策你就哭著嚷著不盈利了，吃政策紅利吃的盆滿缽滿的時候，也沒見你往外吐啊！
在現在乘用車市場趨於飽和，銷量斷崖式下跌的狀態下，聽著“盈利”這兩個字，真的有點兒刺耳。低價低質這麼多年都玩兒慣了，想讓他們走用創新贏取市場的路，有點兒難呢！
4.1日之前，搶到的就是賺到，這居然不是營銷手段？哈哈！好多秉持著“車價會永遠跌”的使用者，哭估計都沒地方哭去！
另外還有一種玩兒法，簡配，這個在傳統乘用車裡最是常見，他們玩兒這套路，已經駕輕就熟了。
簡配+漲價，將退補的成本轉嫁給消費者，不然就只能打退堂鼓了……
一味的低價低質銷售策略，為了保量，寧可咬牙也要堅挺的企業，在現在的市場行情下，能活下去？算你狠吧！聽說有車企已經開始資金鍊斷了，恩！等政策吧，看到好政策時候，記得削尖腦袋往前衝，畢竟你們還有資質……
物競天擇，適者生存。
電動不是剛需，補貼也不是萬能的。
如此大手筆的補貼，卻沒有達到戰略目的，那說明要麼補貼的體制有問題，要麼不該補。