肯定是騎摩托車出行更便利，遠了不說，就二十年前，大街上汽車不多的時候，交通一點都不堵，那時候都是騎腳踏車，摩托車，公交車出門，現在路上全是汽車，不但堵車，而且不環保，去個地方還要找停車位，路上還容易得路怒症，時不時不注意違個章，又是花錢，又是扣分的，短途出行，還是建議摩托車

說句實話，如果街上全是腳踏車和摩托車 倒是不堵，但是車太多沒處放啊，你看共享單車就可以看出來，好多壞的車沒處放，扔到河裡，扔到垃圾堆沒人管理，所以說，什麼都有好處也有壞處

我想反問一句，摩托車出行難道比汽車更擁堵?有資料說明那個城市因為交通擁堵而禁摩托車?

城市道路，難道還有比摩托車更方便的交通工具嗎？摩托車比電動車速度快，更安全，續航也更遠。它又比汽車更小巧、更有操縱性、汙染更低。

汽車和摩托車相比，汽車體積大，同樣的佔地面積可以容納最少4輛摩托車，而在擁擠的路面，摩托車的透過率明顯大於汽車。

同時私人汽車普及之後，大量汽車因為無法停放而選擇亂停亂放，擠佔道路現象嚴重，導致交通擁堵狀況愈來愈嚴重。相反，摩托車停車位佔用比例要比汽車小的多，停放問題比汽車更容易解決，更容易節省了停車的空間。

摩托車作為交通工具有其明顯的優勢。歐洲的1項研究顯示，由於摩托車具有行駛和停車佔用道路資源小的優點，如果增加10%的摩托車作為交通工具，將會減少40%的交通擁堵；如果25%的交通出行是透過摩托車來完成的，解決交通擁擠就成為可能。

最近中汽協摩托車分會表示，未來四年，解禁摩托車將會成為協會工作的首要工作，許多城市禁摩運動也已經開始鬆動。解禁摩托車成為大勢所趨，禁摩可能將會成為歷史。

放開摩托車可能會改善交通擁堵，但交通問題不可能僅僅靠解禁摩托車就能解決，它是一個綜合考慮和管理過程。