車子本身應該沒什麼問題，需要增加銷售網點，提高售後服務質量，保障維修保養方便實惠。想提高銷量就得捨得投入。

如果價格不深入人心，就是600也不會有太多人為之買單。況且已神龍集團的套路，只有頂配啥都有，連次頂配都感覺不值定價。

嚴格意義上來說，一個企業旗下的產品有高效能版的車型推向市場，只能說是一面精神旗幟，那麼其他的產品的價效比包括其它車型本身的科技水平，一定要能趕上才可以。所以從這一點來說的話，並不能算作是一個轉折點，但是可以算作一個好的開始。

高效能版508上市以後能不能拯救標緻我覺得是否定的， 從兩個角度分析：

1，單純從車的本身來說，炫酷的外觀和有檔次的內飾肯定是加分的，而且動力引數沒的說，1.6T渦輪發動機破誒和電動機能夠爆發出500馬力和730牛米的峰值資料，但是從市場的角度來講，這個級別的效能車歷來沒有賣的太好的，無論是日系車和德系車，因為本身玩效能車的就是一小撮人，而且售價肯定會和豪華品牌的車有重疊，那人們再選購的時候就會多一種選擇，而且法系車在改裝市場的的配件太少了，那即使是有人買到這樣的效能車去改裝，那成本要比日系車和德系車差很多，這樣也會導致很多想入手的人望而卻步，所以要用這樣的車型去振興一個品牌，我持否定的態度。

2，第二個原因來看，目前法系車的銷量困境除了近幾年的車型競爭力下降以外，我覺得更多的是整體的市場運作上除了問題，無論是新車上市的宣傳階段，還是線下對於經銷商的支援都再走下坡路，而且近兩年法系車的經銷商退網數量一直增加，經銷商不賺錢銷售動力缺失，廠商的各種補貼和政策更不上，導致一種惡性迴圈。所以現在法系車的困境不單單是某個車型的問題，是整體品牌在市場上運作的問題，與競品的合資車差距越來越大，所以想靠這樣一款吸引眼球的車成為爆款拯救這個品牌，很難。