臺灣的中華、長榮兩家航空公司的航班，我估計都搭乘過100次以上了，在回答問題的2019年底，我的看法是：兩家都不好。至少與過去相比，長榮大幅下降，華航努力恢復。

在長榮航空鬧家變以前，的確，長榮一度是臺灣最好的航空公司（當時，臺灣有長榮、華航、復興、遠東，以及華信、立榮等幾家）。

華航則是準國營的航空，但多年來飛安紀錄實在不怎樣，當然華航的運氣也實在很差。

然而，就像很多人說的，長榮飛安紀錄好，那看看上圖。

上圖發生在2016/9/27晚，當天天氣預報，颱風即將打到臺灣，幾乎所有的航空公司都停飛了我臺灣的航班，但是，臺灣桃園機場的附近天空上，清一色的全都是長榮航空的航班等著降落。

這是長榮的機長都是藝高人膽大？不是的，是長榮管理層下達了死命令，所有飛機飛回桃園。

長榮的處置，幸運的沒有發生意外，但是，長榮可曾把乘客的安全放在第一位？沒有！

長榮過去是家長式的管理，空服員只收女性，而且，早期不要高學歷、刻意不要漂亮的，他們就是故意的把日本式的那種要求女性以服務、服從為天職的精神，帶到長榮的體系裡。更別說，長榮幾十年來，就是不讓員工組成工會了。因此，才會造成後來的長榮空服員罷工事件。

所以，在張榮發去逝，兄弟分家事件之後的長榮，早已不是那個強調安全第一、員工第一、乘客第一的長榮了。所有的都是緩步的下滑而已。

反觀華航，以客為尊是華航一直追求的。其實，華航的服務是好的，但華航扛著準國營的身分，因為政府的關係被迫亂買飛機，開支大、機隊複雜，人事更是幾年一換，因此在管理上等問題很多。不過，如果純從乘客觀點來說，華航這幾年是很有進步的。

兩家都常搭乘，長榮成立是拜天空開放之賜，直接導致老大心態的華航改革兢爭，乾淨是長榮的企業基因，從海上到天空，航空成立時師法日本ANA的精緻管理，華航放下政策任務任務丶簡化機隊，改革後，兩家服務水平差異不大；長榮飛安記錄好，華航幾次空難後大力改革，近幾年也沒出啥事故，長榮訂價略高於華航，華航金卡門檻較低。