我們首先要先理解，我們先來舉一個例子吧，汽車行駛50公里每小時，當我們在1檔行駛，轉速已經高達6000多轉，當是在5檔行駛只有1千多轉。如果速度不變情況下降檔，由於檔位齒比關係，轉速會相應提高，不同的車型各個檔位齒比也是有所不同的，手動擋車型在降檔過程中還需要補油，使發動機轉速提高來匹配速度，避免或者減少頓挫以及輪胎打滑。

就拿騎變速腳踏車結合進行理解，起步就等於最小的前齒輪帶最大的後齒輪，這時候你腳踩好幾圈才能讓後輪轉一圈，用術語說就是扭距最大，所以這時候雖然可以輕鬆起步和上坡，但是你的腿處於全力輸出功率的模式，體力消耗很大，換句話說就是能量消耗不經濟。

隨著你速度起來，你肯定要變速，前齒輪換成大盤，後齒輪換成小盤，這樣你腳踩一圈前齒輪的量就可以讓後齒輪轉動等量的圈，當然效率就會提高，所謂的巡航速度，就是保持你足夠速度的時候你雙腿輸出的轉速大致等於正好驅動後牙盤維持最大轉速比例的值，你藉著腳踏車的慣性速度用雙腿覺得自然擺動沒有阻力的速度踩踏板

如果你繼續加速，你就必須和起步一樣儘可能地加大雙腿的頻率，同時把檔位調到最大的前牙盤帶最小的後牙盤，這時候你需要用比較弱的扭距克服最大的轉動阻力，就是對體力的考研，所謂的最大馬力輸出狀態，發動機的最大輸出功率決定了最大馬力，你的極限體力決定了你的極限速度

換成汽車是一樣的道理，你的速度保持大致不變的情況下，你推高一檔，變速器的傳動比變大，通俗點說就是變速器變鬆了，發動機接收到訊號，相應降低轉速來適應總的動力需求。你拉低一檔，變速箱會變緊，發動機需要加大轉速來輸出更多的功率來維持車的速度。

應該是變速箱內齒輪傳動比的關係，如同變速腳踏車一樣，起步的時候前面是大盤後面也是大盤，相對應的用力就少，反之用力增加，您把你用的力量換成汽油代替，就明白了。

因為齒比的原因。舉個例子，讓車跑到50Km/h，2檔的時候發動機轉速可能的3500轉。3檔只需要2000轉。如果速度還是50Km/h，從3檔降到2檔，車速沒變，輪胎的轉速沒變，檔位降低了，輪胎與發東西可以來做硬連線，所以發動機只能匹配2檔時50Km/h的轉速3500轉。所以說，降檔發動機轉速升高了。