兄弟，這個問題問的比較好，我覺得收押金這種行為呢，大家相互理解，首先呢，他爸教你的過程中你不好好學，跑掉了，而且呢，教徒弟呢，容易餓死師傅。

所以呢，適當的交點押金合理的，但是如果交5000呢，我認為有點高，可以跟他商量一下交個一兩千押金是吧？然後呢，你也有個持之以恆的精神，如果你學不夠兩年人家不退你押金也是對你負責，所以這件事的客觀公正的去看待就好了，我整體認為還是合理的，適當的降低一些押金更好。

我也是汽車圈的人，這種情況遇到的也很多，現在很多學徒也不靠譜，甚至毀壞商品物品等等，所以適當的交點押金也是非常合理的

本人從事汽修行業10年左右，自己也開過店子，像你說的這種情況，現在都很少了，很多4S店都招不到機修學徒，因為很多年輕人都不願意從事這種又苦又累又髒的職業，想學技術還是去4S店先從學徒做起，4S店有系統化的員工學習成長體系，外面的汽修廠一般沒有，但是還是那句話，師傅領進門，修行在個人，沒有那個師傅會100%教你，主要還是看個人用功和悟性，加油(ง •̀_•́)ง～

汽車修理也好，汽車電子維修也罷，以目前汽車發展趨勢來看，汽車各種配置基本走上模組化、功能模組化。最終的汽車包括內燃機在內，各功能分拆成不同功能模組。例如冷卻系統，內燃機上不裝水泵，冷卻功能模組有水泵散熱器等，它直接將冷卻液連線缸體進水口，回水回到冷卻儲水箱，回到冷卻功能模組(小迴圈有自己的通路)後，供給內燃機。潤滑功能模組，把機油直接供給高壓腔，透過分管路進入各支油道潤滑各部位。內燃機不裝機油泵，不需要主油道。油底只是接油盤，流下的機油被抽到一次性機油桶，經濾清降溫後進入潤滑功能模組，再將機油提供給內燃機。以後學修理和車電，不象以前師傅帶徒弟那樣簡單了。一要有紮實的理論知識，二要有雄厚的基礎知識。汽車電子維修，必須有無線電基礎，還要有汽車修理專業的基礎知識作支撐。我接觸許多修理，基本上初中都沒上好，更別提高中了。最基礎牛頓力學不懂，立體幾何沒學過，簡單的無線電知識為零。因此，想學車電和修理，最好去學校。以上僅供參考