Vitara必須買四驅，如果買兩驅就失去購買Vitara的意義了。大家知道Vitara是鈴木旗下的一款小型suv，雖然鈴木目前已退出中國市場，不過長安與鈴木已經達成協議，不但可以繼續使用鈴木汽車現有的品牌，而且還保證零部件的供給。提到鈴木或許人們就會想起，鈴木旗下的一款越野效能超強越野精靈Jimny，Jimny強悍的越野能力，即使是豐田PRADO都不敢小視，在很多賽事中也取得過輝煌戰績。Vitara繼承了Jimny越野血統，採用了內嵌式梯形大駕，不但剛性好，而且抗扭能力極強，在小型suv中是絕無僅有的，也是其越野能力的一種體現。
Vitara全系都搭載了1.4t發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，採用了六檔手自一體變速箱。這種動力效能，對於只有1.1噸的一款小型suv來說，會非常強勁，而且六擋手自一體變速箱，會承載更大的扭拒，適用範圍更為廣泛。在底盤結構上，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了縱臂扭梁式非獨立懸掛，從懸掛結構上不難看出，Vitara就是為越野而生的，這種底盤結構不但使車輛在穩定性和操控性表現的更加優異，而且抗扭能力極強。
Vitara採用的全時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，這套四驅系統提供了雪地、運動和自動三種模式，在雪地模式下配有lock模式。自由模式主要是以前驅為主，適用於正常路面，運動模式會將一部分扭矩分配給後輪，適用於溼滑路面，而雪地模式，四輪將會分配到平均的動力，以防止打滑，一旦出現極端的情況，可以鎖定lock，使前後軸的扭矩分配固定在50:50，來增加脫困能力。
其實Vitara的賣點就在四驅車型上，如果購買兩驅車型，即使是手動擋價格也在13萬以上，這個價格能夠買到很多合資品牌緊湊型suv，Vitara就沒有價效比可言了。不過購買四驅車型，從車身結構到底盤結構以及強悍的四驅系統，是20萬以內的suv不具備的，所以買Vitara必上四驅車型，才能有更高的價效比，才能更有意義。
Vitara必須買四驅，如果買兩驅就失去購買Vitara的意義了。大家知道Vitara是鈴木旗下的一款小型suv，雖然鈴木目前已退出中國市場，不過長安與鈴木已經達成協議，不但可以繼續使用鈴木汽車現有的品牌，而且還保證零部件的供給。提到鈴木或許人們就會想起，鈴木旗下的一款越野效能超強越野精靈Jimny，Jimny強悍的越野能力，即使是豐田PRADO都不敢小視，在很多賽事中也取得過輝煌戰績。Vitara繼承了Jimny越野血統，採用了內嵌式梯形大駕，不但剛性好，而且抗扭能力極強，在小型suv中是絕無僅有的，也是其越野能力的一種體現。
Vitara全系都搭載了1.4t發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，採用了六檔手自一體變速箱。這種動力效能，對於只有1.1噸的一款小型suv來說，會非常強勁，而且六擋手自一體變速箱，會承載更大的扭拒，適用範圍更為廣泛。在底盤結構上，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了縱臂扭梁式非獨立懸掛，從懸掛結構上不難看出，Vitara就是為越野而生的，這種底盤結構不但使車輛在穩定性和操控性表現的更加優異，而且抗扭能力極強。
Vitara採用的全時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，這套四驅系統提供了雪地、運動和自動三種模式，在雪地模式下配有lock模式。自由模式主要是以前驅為主，適用於正常路面，運動模式會將一部分扭矩分配給後輪，適用於溼滑路面，而雪地模式，四輪將會分配到平均的動力，以防止打滑，一旦出現極端的情況，可以鎖定lock，使前後軸的扭矩分配固定在50:50，來增加脫困能力。
其實Vitara的賣點就在四驅車型上，如果購買兩驅車型，即使是手動擋價格也在13萬以上，這個價格能夠買到很多合資品牌緊湊型suv，Vitara就沒有價效比可言了。不過購買四驅車型，從車身結構到底盤結構以及強悍的四驅系統，是20萬以內的suv不具備的，所以買Vitara必上四驅車型，才能有更高的價效比，才能更有意義。