首先出租車的定位，屬於城市公共客運體系，與城市建設、經濟發展、環境及公眾乘車需要相適應，與道路運輸協調，經濟效益與社會效益相結合，保證安全暢通放在第一。全國各地發展不平衡，中西部邊遠及小縣城經濟相滯落後，其定價以當地實際經濟，消費，人口等情況實行政府指導價。第二齣租車的乘客群體主要是當地無車一族，或外地出差流動人口，或趕車趕時換乘公交地鐵不太方便。為普通大眾服務的。第三起步價定得太高，乘客會選擇其他交通工具造成客源減少，也偏離了發展出租車的目的。正因為定價不高，計程車司機沿途拼客，絕大部分客人還是理解這個行業會同意的。第四齣租車司機大部分都是成家立業的30一50歲之間的下崗人員或經濟實力中下群體。其負擔相對較重。再加之私家車的普及，滴滴R順風車掘起衝擊，有限的蛋糕瓜分的人太多導致價格偏離。第五政府在制定出租車價格時，即要考慮司機的收入又要考慮百姓出行安穩及物價價格波動導致百姓怨言。一己之見盡供參考。

10多年沒上調價了。換句話說出租司機，今天的收入跟10多年前是一樣的，甚至因為堵車下降收入。但其他企業這10多年的工資，翻了幾倍？現在2--300米也打出租車，因為懶的走。造成了，真正需要打出租車，打不著。網約車的到來，當初2-3塊錢，跟公交車一個價位，也能網約到車，改變了一些年輕人的出行方式，把大量的坐公交車的這部分群體帶入了，打車的行列。一個城市25年沒增加出租車，這25年的人口至少增加了3倍。還是那麼多出租車，卻要服務於多了3倍的人口。打不著計程車，很正常。這不是計程車，乘客去能左右的。這是政府的事情。

計程車起步價的高低是根據當地的經濟發展和居民收入水平來確定的。縣城的收入水平都不是很高，特別是中西部地區，起步價高了，消費者少了，當地市民也有意見，為了平衡市民和計程車司機的付出與收入關係，起歩價由物價局多方論證定價、發改委審批，地方政府發文，這樣才能形成當地計程車起步價。不是任何個人或企業想當然的，有些地方起步價確實低，計程車司機有怨言這是能夠理解的，大家可以積極反映你們的訴求、維護自己正當合法權益。